Легковые автомобили с пробегом пользуются стабильным спросом в нашей стране. Это реальная возможность приобрести понравившуюся модель по цене ниже, чем в салоне.
Для клиентов лизинг б/у автомобилей в Москве предусматривает различные программы. Поэтому пользоваться услугами выгодно во всех отношениях.
Преимущества лизинга
Клиенты могут выбирать срок договора лизинга и тип платежей. Это может быть сезонный график, оплата равными частями или по убыванию суммы. Выбор зависит от стоимости конкретного автомобиля и финансовых возможностей. Среди главных преимуществ:
- высокий сервис;
- большой выбор;
- прозрачные условия;
- гарантия;
- приемлемая цена.
Все автомобили, которые участвуют в программе, находятся в отличном техническом состоянии. Выбрать можно Мерседес, Аудио, Рено, Порш, Форд, Лэнд Ровер и другие популярные марки.
Сумма лизинга от 500 тыс. рублей, срок до 7 лет. Первоначальный взнос - 0 рублей. Рассмотрение заявки занимает не больше 30 минут. Предусмотрено также досрочное погашение.
К тому же, для лизинговой компании не имеет значения кредитная история клиентов. Для автолюбителей – это реальная возможность уже сегодня приобрести авто своей мечты.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Супер
Содержательная статья талантливого журналиста.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.