В конце декабря ушедшего года на ЗАО "Жигулевские стройматериалы" (ЗАО "ЖСМ"), входящем в холдинг "Евроцемент груп", произведена модернизация цементной мельницы № 2 открытого цикла с использованием внутримельничной оснастки производства компании Magotteaux s.a. (Бельгия).
Проект выполнен в рамках программы по техническому перевооружению предприятия, его стоимость составляет порядка 30 млн руб.
В ходе модернизации планируется улучшение основных параметров работы цементной мельницы: увеличение производительности мельницы до 15%, снижение потребления энергии при помоле, снижение износа оснастки мельницы, а также снижение температуры цемента на выходе.
"Выполнение проекта инвестиционной программы было начато в 2007 году. За прошедший период подобная внутримельничная оснастка была внедрена на цементной мельнице № 3, в результате чего были снижены энергозатраты при помоле цемента и обеспечено стабильное качество выпускаемой продукции", - рассказывает главный технолог "ЖСМ" Татьяна Дмитриева.
Внедрение на предприятии данного мероприятия является очередным этапом выполнения плана технического перевооружения по модернизации производства с одновременным уменьшением энергозатрат на предприятии. В 2011 году планируется установление аналогичной оснастки на цементной мельнице № 4.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.