ТоАЗ взыскал 3,8 млрд руб. с экс-менеджера за продажу аммиака и карбамида по заниженным ценам

АО "ТольяттиАзот" взыскало с бывшего гендиректора ЗАО "Корпорация "ТольяттиАзот" Вячеслава Суслова и швейцарской компании "Амеропа АГ"(Ameropa AG) 3,8 млрд руб. убытков.

Недополученная сумма образовалась вследствие сделок в 2016 г. между ТоАЗом и аффилированной на тот момент компанией "Амеропа АГ". Швейцарская организация выступала трейдером, через которого продукция реализовывалась по заниженным ценам. 

"Амеропа АГ" входила в модель дистрибуции продукции ТоАЗа на мировом рынке. Продажа аммиака и карбамида по заниженным ценам шла, как выявило следствие, с 2007 года. Так, за первые пять лет такой торговли ущерб предприятию насчитали на сумму 85 млрд рублей. В 2019 г. за мошенничество и уклонение от налогов были заочно приговорены к реальным срокам экс-президент ЗАО Корпорация "Тольяттиазот" Владимир Махлай и его сын Сергей. Осужденные находится за пределами РФ.

Проверка за 2016 г. установила на ТоАЗе занижение налога на прибыль организаций на сумму 3,8 млрд рублей. "При этом в ноябре 2019 года бывшее руководство АО "Тольяттиазот" признало то, что расчет налогооблагаемой базы по поставкам аммиака и карбамида в 2016 году АО "Тольяттиазот" был произведен с грубыми нарушениями действовавшего налогового законодательства России", - говорится в определении суда.

К концу 2021 г. на заводе сменилось руководство, которое уже в следующем году обнаружило результаты проверки ФНС по сделкам с "Амеропа". Новый менеджмент ТоАЗа обратился в арбитражный суд с иском о взыскании суммы убытков с Вячеслава Суслова и компании "Амеропа АГ". Вячеслав Суслов до 2019 г. был гендиректором ЗАО "Корпорация "ТольяттиАзот", которое являлось управляющей компанией завода и принимало решения. 

В ходе судебного разбирательства представитель "Амеропа" ходатайствовал о "переезде" дела в Лондонский международный арбитражный суд. Суслов, в свою очередь, просил об экспертизе в части определения соответствия цены продукции ее рыночной стоимости. Кроме того, настаивал на ответственности корпорации "Тольяттиазот" и ее органов за вменяемый убыток.

Суд не согласился с позицией ответчиков и вынес решение о взыскании 3,8 млрд руб. с Вячеслава Суслова и компании "Амеропа АГ".

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31