В отношении бывшего гендиректора и собственника ООО "Нефтеперевалка" Светланы Балабай открыта процедура банкротства из-за долга перед АО "МСП Банк" в размере 537,4 млн рублей.
Напомним, "Нефтеперевалка" и Светлана Балабай проходят по делу о хищении нефти из трубопровода "Транснефти". Нефть через узел слива "Нефтеперевалки" около с. Николаевка поступала на ЛПДС "Лопатино", откуда направлялась в резервуар и затем - в распределительный узел основного нефтепровода "Транснефти".
В какой-то момент на узел слива поступила загрязненная хлорсодержащими соединениями нефть, которая попала в систему "Транснефти".
По этому факту возбудили множество уголовных дел. Фигурантами выступает более десятка человек. В списке статей, инкриминированных Светлане Балабай, - умышленное уничтожение или повреждение имущества, самовольное подключение к нефтепроводам либо приведение их в негодность.
В 2020 г. решением Замоскворецкого районного суда Москвы удовлетворены претензии АО "МСП Банк" к Светлане Балабай и бывшему гендиректору "Самаратранснефть-Терминала" Роману Ружечко. Кредитный договор был заключен в 2018 г., позже его обеспечили залогом в виде 100%-ной доли ООО "Нефтеперевалка".
Оба должника и предприятие находятся в процедуре банкротства. Роман Ружечко, по информации финансового управляющего, временно проживает в Литве. Из имущества обнаружены счет в испанском банке, трехкомнатная квартира на ул. Ленинградской, где проживает некая И.С. Балабай, и Lexus LX570. Этого очевидно недостаточно, чтобы рассчитаться по долгам перед "МСП Банк" в сумме 537,4 млн руб. , а имущество "Нефтеперевалки" (стоимостью 494,5 млн руб.) арестовано в рамках уголовного дела.
В 2023 г. банк инициировал банкротство Светланы Балабай. Попасть в кредиторы также намерено ООО "Нефтеперевалка". Соответствующее требование отложили до рассмотрения ходатайства о привлечении Балабай к субсидиарной ответственности по долгам предприятия. Однако и последнее дело приостановили до вступления в силу приговора по уголовному делу женщины.
Сама должница против субсидиарной ответственности, так как все полномочия и обязательства по "Нефтеперевалке" передала новому собственнику предприятия Сергею Сапунову. Кроме того, Светлана Балабай просит привлечь к делу сотрудников СУ СК РФ по Самарской области, "как уничтоживших
имущество и документы должника ООО "Нефтеперевалка", не обеспечив их сохранность и
не передавших их должнику ООО "Нефтеперевалка", в том числе его руководителю".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.