Власти Самары запросили у региональных властей финансирование на продолжение программы капитального ремонта трамваев. Предполагается, что часть работ будут делать на базе муниципального предприятия "Трамвайно-троллейбусного управления". Для обновления кузовов будут привлекать подрядчиков. Подробности Волга Ньюс рассказал директор МП Михаил Ефремов.
Необходимость в проведении капремонта возникла из-за износа подвижного состава. В составе парка 330 трамвайных вагонов "Татра" выпуска 1970-1990-х годов. Их нужно заменить или обновить. Второй вариант дешевле.
"Капремонт одного трамвая обходится примерно в 46 млн рублей. Покупка нового по ценам прошлого года стоит 70-80 млн рублей. То есть экономия будет существенной", — объяснил Михаил Ефремов.
По его словам, опыт ремонта трамваев у ТТУ есть. В 2000-х годах его проводили на базе городского и северного депо.
"С учетом требований по безопасности сейчас мы самостоятельно не сможем отремонтировать трамвай полностью. Это нужно делать в условиях завода. Но наши специалисты могут ремонтировать трамвайные тележки. И уже делали это в совместном проекте с белорусскими коллегами", — рассказал глава ТТУ.
Речь идет о капремонте трех трамваев "Татра", который предприятие заказало еще в прошлом году. Сотрудники ТТУ отремонтировали для этих вагонов 6 трамвайных тележек — заменили все запчасти, включая двигатели, и направили белорусскому подрядчику, который изготовил новые кузова. В скором времени составы уже в смонтированном виде должны поставить в Самару.
"По такому принципу, но, возможно, и с привлечением других подрядчиков, планируется до конца года отремонтировать еще 10 трамваев. После получения финансирования сможем приступить к проведению контрактных процедур", — добавил Михаил Ефремов.
Отремонтированные трамваи будут выглядеть как новые. Помимо обновления самого кузова, их оснастят системами кондиционирования и видеонаблюдения. В салоне будут мягкие сиденья, места для инвалидов.
Также для Самары планируют приобрести 33 новых трехсекционных трамвая, причем три - уже в этом году.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.