В рамках национального проекта "Производительность труда" компания "НовоКС" (г. Новокуйбышевск) успешно завершила пилотный проект по внедрению методик бережливого производства, что позволило ей улучшить производственные процессы.
Напомним, национальный проект "Производительность труда" был запущен по решению президента РФ Владимира Путина. Целью его является повышение производительности и улучшение условий труда, что в конечном итоге должно привести к укреплению экономики страны и повышению общего уровня благосостояния населения.
Компания "НовоКС" - многопрофильная организация, ориентированная на проектирование и интеграцию инженерных программ, информационных технологий (ИТ), высокотехнологичного оборудования на объектах промышленной и коммерческой сферы.
Региональный центр компетенций в сфере производительности труда Самарской области (РЦК), оператор национального проекта, провел обучение рабочей группы компании и диагностику производственных процессов.
Основными направлениями оптимизации пилотного потока (монтаж оборудования охранного видеонаблюдения на объектах) стали снижение запасов и сокращение суммарной трудоемкости.
Были применены различные инструменты бережливого производства, такие как картирование, производственный анализ, стандартизированная работа. Так, внедрение методики 5S помогло улучшить производственные процессы. Тара и запасы комплектующих были упорядочены, а на стеллажах появилась маркировка и идентификация мест хранения, что позволило исключить потери времени на производстве.
В ходе проекта были достигнуты снижение времени протекания процесса на 36%, уменьшение незавершенного производства на 50% и увеличение выработки на 16%.
Бережливыми технологиями в рамках национального проекта "Производительность труда" сегодня охвачены производственные процессы на 178 предприятиях Самарской области. Инструментам бережливого производства обучено свыше 2800 человек.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.