Прекращено уголовное дело, возбуждавшееся по факту уклонения мусорного регоператора ООО "ЭкоСтройРесурс" от уплаты налогов в особо крупном размере. Такие данные приводятся прокуратурой Самарской области в ответе на запрос депутата Госдумы Владимира Кошелева. Документ он опубликовал в своем телеграм-канале.
В надзорном ведомстве сообщили, что дело было прекращено 19 января 2024 г. в связи с уплатой в полном объеме недоимки и штрафа.
В прошлом году стало известно, что ФНС доначислила "ЭкоСтройРесурсу" 337,7 млн руб. налога на прибыль и НДС по итогам проверки за 2018–2020 годы.
В октябре 2023 г. в региональном следственном управлении по данному факту возбудили уголовное дело.
По версии следствия, руководство ООО "ЭкоСтройРесурc" для уменьшения налоговых рисков и завышения собственных расходов в июле 2018 г. создало ООО "ТрансРесурс". Благодаря этому злоумышленники смогли незаконно применить налоговые вычеты по НДС. Также были неправомерно завышены суммы расходов по сделкам с 18 организациями, индивидуальными предпринимателями и физлицами.
Директор "ЭкоСтройРесурса" Михаил Захаров тогда комментировал, что компания не является стороной по договорам, по которым были доначислены налоги.
Из ответа прокуратуры Владимиру Кошелеву также следует, что прекращено и уголовное дело о завышении тарифов, возбуждавшееся в отношении руководства "ЭкоСтройРесурса". Дело было возбуждено в январе 2023 года. Как сообщал депутат Госдумы Михаил Матвеев, следствие посчитало, что в "ЭкоСтройРесурсе" занизили выручку за 2020 г. на 223,5 млн руб. и завысили объемы вывезенных отходов и транспортных затрат на 763,4 млн рублей. Дело прекратили в декабре 2023 г. за отсутствием состава преступления.
Еще одно уголовное дело "ЭкоСтройРесурса" - о картельном сговоре - также прекратили в августе 2024 г. с той же формулировкой, однако прокуратура добилась отмены этого решения.
Напомним, ФАС России признала регоператора и пятерых транспортировщиков ТКО нарушителями антимонопольного закона. Компании, по данным ведомства, заключили антиконкурентное соглашение, результатом которого стало ограничение конкуренции при проведении в 2019-2021 гг. торгов на оказание услуг по транспортированию ТКО в Самарской области. Общая сумма начальных максимальных цен торгов, в рамках которых заключены и реализованы антиконкурентные соглашения, составила 31,2 млрд рублей.
Компании пытались оспорить законность решения ведомства, дела по их искам были объединены в одно производство. 17 июля Арбитражный суд Москвы вынес отказ по иску.
Отметим, что властями региона в августе было принято решение лишить "ЭкоСтройРесурс" статуса регоператора. Официально оно обосновывается большим количеством жалоб на работу компании. С 1 ноября функции регоператора перейдут к ГУП "Экология".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.