Начальником главного управления Центробанка (ГУ ЦБ) РФ по Самарской области 1 февраля могут назначить Константина Сурикова, пишет saminvestor.ru со ссылкой на неофициальный источник.
Он занимает должность заместителя начальника территориального управления ЦБ по Новосибирской области.
Предыдущий начальник ГУ ЦБ по Самарской области Виктор Данилин ушел в отставку с формулировкой "по обоюдному согласию сторон" в начале апреля 2010 г. И. о. начальника управления был назначен первый заместитель Данилина Александр Ясенев.
На пост главы областного управления ЦБ претендовали экс-главный федеральный инспектор по Самарской области Андрей Когтев, директор самарского филиала ОАО "Россельхозбанк" Константин Дмитриев, замначальника территориального управления ЦБ по Нижегородской области Геннадий Комиссаров, Константин Суриков и руководитель управления Федерального казначейства министерства финансов РФ Станислав Прокофьев.
Напомним, на прошлой неделе Владимир Артяков с первым заместителем председателя Центрального банка РФ Георгием Лунтовским и директором департамента персонала Борисом Костюхиным обсуждали кандидатуру начальника областного ЦБ, но решение не было принято.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.