ООО "Жигулевский водочный завод" (ЖВЗ) с пятой попытки сумело получить в Росалкогольрегулировании (РАР) новые акцизные марки, из-за отсутствия которых простаивало четыре месяца. Однако это не гарантирует длительную работу завода - марок должно хватить лишь до середины февраля.
"Сейчас еще нельзя сказать, что работа пошла и все закипело. На второй заказ марок ответа от РАР еще не пришло. Из-за неоднократных отказов РАР мы решили не рисковать с большими заказами и делаем только маленькие. Стоит отметить, что единственным объяснением отказов были нарушения в поданных нами документах", - сообщил директор ЖВЗ Владимир Корнев.
Руководитель завода усматривает в сложившейся ситуации государственную антиалкогольную политику - уменьшение количества игроков на этом рынке.
Напомним, что ЖВЗ стал объектом давления РАРа еще весной прошлого года. Тогда по требованию ведомства завод был остановлен. Но в длительных судебных разбирательствах ЖВЗ выиграл, и РАРу не удалось лишить его лицензии на производство.
В начале сентября мощности предприятия были запущены, но ненадолго - компании необходимо было получить у РАР акцизные марки, которые ведомство выдало только сейчас.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.