С 13 января движение скоростного электропоезда "Ласточка", следующего по маршруту Тольятти - Самара, продлено до станции Новокуйбышевская.
В понедельник, 13 января, на первой платформе железнодорожного вокзала Самара состоялся торжественный запуск движения по первому Самарскому диаметру сообщением Тольятти - Самара - Липяги - Новокуйбышевск с использованием инновационного состава "Ласточка".
Поручение о доведении маршрута до Новокуйбышевска было принято губернатором Самарской области Вячеславом Федорищевым в результате совещания с руководством Куйбышевской железной дороги, проведенного в июне 2024 года.
Электропоезда будут выполнять рейсы по маршруту Тольятти - Самара - Новокуйбышевская ежедневно три раза в день. В пути следования нового маршрута предусмотрены остановки на станциях "Парк Дружбы Народов", "Соцгород" и "Липяги". Продолжительность поездки составит 2 часа и 19 минут, а путь от Самары до станции Новокуйбышевская займет всего 20 минут. Ознакомиться с актуальным расписанием можно на сайте АО "Самарская пригородная пассажирская компания".
Современные электрички предлагают все условия для комфортной поездки: в них предусмотрены климатические системы с функцией очистки воздуха, розетки для зарядки мобильных устройств, места для хранения крупногабаритного багажа, а также экологически чистые туалетные комнаты, энергосберегающее светодиодное освещение и информационные табло. Для удобства пассажиров с ограниченными возможностями вагоны "Ласточек" оснащены специальными местами с креплениями для инвалидных колясок.
Билеты на пригородные поезда Тольятти - Самара - Новокуйбышевская можно приобрести через мобильное приложение РЖД, а также во всех кассах пригородного сообщения. Разовый билет от Самары до Новокуйбышевской стоит 57,4 рубля, для студентов и пассажиров в возрасте от 7 до 17 лет (включительно) предоставляются скидки, установленные правительством Самарской области, и стоимость билета снижается на 50%.
В торжественном мероприятии, посвященном запуску электропоезда, приняли участие заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Евгений Паймулин, начальник Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" Вячеслав Дмитриев и глава городского округа Новокуйбышевск Алексей Коробков. В честь открытия нового маршрута генеральный директор АО "Самарская пригородная пассажирская компания" Алексей Паневин вручил им памятные сувенирные билеты.
"Сегодня значимое событие не только для Куйбышевской железной дороги, но и для множества жителей Самарско-Тольяттинской агломерации - третьей по численности населения в стране. Мне очень приятно, что в День Самарской губернии Куйбышевская железная дорога совместно с правительством Самарской области, причастными министерствами и АО "Самарская пригородная пассажирская компания" соединила три города агломерации - Тольятти, Самару и Новокуйбышевск - современными пригородными поездами "Ласточка". Уверен, что наши пассажиры по достоинству оценят эти перемены", - сказал Вячеслав Дмитриев.
"Как уже отметили, Самарско-Тольяттинская агломерация - действительно третья по численности населения в стране, и сегодня Новокуйбышевск в очередной раз заявляет о том, что он - неотъемлемая, абсолютно полноценная часть этой агломерации. Запуск скоростного электропоезда "Ласточка", следующего по маршруту Тольятти - Самара, путь следования которого продлен до станции Новокуйбышевская, - это важное событие для новокуйбышевцев, которое станет удобным решением для тех, кто ежедневно ездит на работу, учебу или просто путешествует", - отметил Алексей Коробков.
После торжественной церемонии запуска движения для желающих была организована ознакомительная поездка по маршруту Самара - Липяги (Новокуйбышевск) и в обратном направлении. Первые пассажиры нового маршрута получили памятные подарки от АО "Самарская пригородная пассажирская компания".
Пригородный железнодорожный транспорт является одним из самых востребованных в Самарской области: им пользуется более чем 7 млн пассажиров в год. На организацию пригородных железнодорожных перевозок ежегодно предусматриваются средства бюджета Самарской области. В 2025 году на эти цели, в том числе на организацию скоростных перевозок поездами "Ласточка", предусмотрено 774 млн рублей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.