В министерстве промышленности и торговли Самарской области прошло очередное заседание Комиссии по присвоению региональной символики "Самарский продукт" и "Сделано в Самарской области". В этот раз были рассмотрены заявки новых участников проекта — предпринимателей, занимающихся производством безалкогольных напитков, аромапродукции, одежды, а также украшений ручной работы.
Гульнара Насыйрова создает национальные татарские костюмы и вплетает традиционные мотивы в современные образы. "Это достаточно высокая оценка, которая вызывает доверие у потребителя. А для меня — это гордость, использовать на своей продукции знак "Самарский продукт", — поделилась своим мнением о важности знака "Сделано в Самарской области" и проекта Гульнара.
Основная цель проекта "Сделано в Самарской области" — продвигать местные товары, повышать их узнаваемость и развивать потребительский патриотизм среди жителей и гостей региона.
Значимость такой поддержки ранее отмечал и глава региона Вячеслав Федорищев, который сказал, что от успешности работы бизнеса зависит развитие области и благополучие ее жителей.
На сегодняшний день правом использовать бренд "Самарский продукт" обладает 371 производитель, что свидетельствует о растущем интересе к региональной символике. Региональный знак универсален: под данным брендом можно найти продукцию различных категорий, включая продукты питания и промышленные товары. Он выдается бесплатно. Главное условие для его присвоения — наличие производства на территории губернии.
"Мы должны создать такие условия, при которых самарская продукция будет выделяться на прилавках магазинов. Это не только поможет повысить узнаваемость товаров, но и поддержит местных производителей", — подчеркнул министр промышленности и торговли Самарской области Денис Гуров.
Напоминаем, что заявки на получение свидетельства о присвоении региональной символики принимаются департаментом торговли и развития потребительского рынка министерства промышленности и торговли Самарской области по адресу: г. Самара, ул. Невская, д. 1, каб. 816, email: komarova@samregion.ru.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.