Авито: 85% контактов приходятся на продавцов с высоким уровнем сервиса

Запуск системы репутации вдвое увеличил число качественных взаимодействий на платформе и на 20% снизил количество жалоб.

Большая часть контактов между пользователями Авито теперь происходит с продавцами, демонстрирующими высокий уровень сервиса. Такие результаты достигнуты благодаря работе системы "Уровень сервиса", которая за год функционирования стимулировала продавцов улучшать взаимодействие с покупателями. Эксперты платформы рассказывают, как алгоритмы на основе машинного обучения и обратная связь от пользователей помогают сформировать комфортную и надежную среду для совершения сделок.

За время работы системы "Уровень сервиса" на Авито количество контактов с продавцами с хорошей репутацией удвоилось и сегодня достигает 85% от общего числа всех контактов между пользователями на платформе. Средний показатель уровня сервиса продавцов на Авито составляет 87 баллов из 100 возможных.

В ноябре 2023 года на Авито начала работу система "Уровень сервиса", цель которой — стимулирование продавцов повышать качество общения с клиентами. Система оценивает активных пользователей по ряду критериев: актуальность объявления, достоверность цены и описания, реакция на звонки и сообщения, отсутствие дублирующих объявлений, использование сервисов доставки и бронирования. Каждый критерий оценивается по стобалльной шкале, итоговый уровень сервиса определяется по наименьшему значению показателя.

Наталья Юматова, директор по доверию и безопасности Авито, подчеркивает: "Наша задача — создать максимально комфортные условия покупок и продаж для всех участников площадки. Система "Уровень сервиса" формирует благоприятную среду для каждого участника рынка. Она дает продавцам четкие ориентиры и советы, позволяющие совершенствовать обслуживание, укреплять доверие клиентов и увеличивать собственные продажи. Покупатели, в свою очередь, получают лучший сервис".

Показатель регулярно пересчитывается исходя из данных последних 30 дней и доступен только владельцу аккаунта. Рекомендации по улучшению выводятся в профиле пользователя. Эта методика показала высокую результативность: сейчас около 93% пользователей пребывают в "зеленой" зоне (оценка >41 балла), лишь 7% находятся в "красной". После появления рекомендаций свыше 70% пользователей, попавших в "красную зону", смогли изменить свое поведение в лучшую сторону менее чем за месяц.

Пользователи в "зеленой" зоне получают определенные бонусы — их предложения чаще попадают в рекомендательные блоки и занимают высокие позиции в результатах поиска. Более того, зеленый статус становится важным условием присвоения статуса "Надежный продавец". Сейчас около 7% пользователей обладают таким статусом, на них приходится четверть всех просмотров объявлений на площадке.

Система развивается на основании постоянного анализа поступающих сигналов и отзывов. Сергей Павлин, руководитель направления репутации пользователей Авито, уточняет: "Прежде всего мы учитываем обратную связь от наших пользователей, полученную через службу поддержки, обращения и опросы. Мы изучаем эти сигналы, выявляем негативные моменты, стараемся обнаружить их заранее с помощью алгоритмов и предлагаем продавцам соответствующие рекомендации. Помимо этого, мы активно прогнозируем ситуации, когда клиенты могут столкнуться с плохим сервисом. Здесь нам помогают тайные покупатели, сведения от логистических компаний, проверка качества услуг через чат-боты".

Этот механизм охватывает десятки моделей машинного обучения, ежедневно проверяя свыше трех миллионов взаимодействий. Параметры оценки динамичны и корректируются в зависимости от их действенности. "Иногда мы вносим изменения в систему, если недовольство снижается либо поступают отрицательные отзывы. Например, после запуска программы были исключены такие показатели, как скорость реакции в чате и отправки товаров. Одновременно появились другие критерии: дублирующие объявления и точность описаний", — комментирует Сергей Павлин.

С момента внедрения системы "Уровень сервиса" общее число претензий к продавцам сократилось на 20%, причем частота жалоб на неправильное описание товара и его стоимость уменьшилась на 10%. Количество отказов от заказов со стороны продавцов упало в полтора раза, доля обработанных телефонных обращений увеличилась на 15%.

Самую высокую среднюю оценку уровня сервиса демонстрируют продавцы Северо-Западного федерального округа (87,2), далее идут представители Уральского (87,1), Приволжского (86,7) и Центрального округов (86,4).

Последние комментарии

Анатолий Илларионов 02 июля 2026 15:37 От пятиэтажек до высоток: показываем, что построят вместо двухэтажек на Кирова

Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 31 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31