"Самарский мукомольный завод" смог изменить ход судов за акваторию у элеватора

ООО "Плавстанция", связанная с ООО "Самарский мукомольный завод", добилась пересмотра в свою пользу решения арбитража по делу о пользовании акваторией около грузового причала с башней для приема зерна на ул. Халиловской, 2.

Фото:

Напомним, "Плавстанция" выступает собственником башни для приема зерна. Башня была построена в 1959 г., а права на нее у компании возникли в 2010 году. "Плавстанция" аффилирована ООО "Самарский мукомольный завод" (собственник элеватора), ООО "Доверие" (оператор мукомольного производства) и ООО "Торговый дом Шихобалова". Компании связаны с именами бизнесменов Владимира Сытника и Василия Ермакова (последний получил срок вместе с сыном замминистра МВД Игоря Зубова за попытку подкупить сотрудника ФСБ).

В мае 2024 г. "Плавстанция" обратилась в Арбитражный суд Самарской области с иском к Нижне-Волжскому бассейновому водному управлению Росводресурсов и ООО "Дайв центр "Подводник-Волга". Компания требовала признать недействительным прошедший в декабре 2021 г. аукцион, по результатам которого "Подводник-Волга" получил право использования участка акватории площадью 3737 кв. м неподалеку от элеватора на ул. Халиловской. 

В августе последовал второй иск — уже с требованием запретить "Дайв центр "Подводник-Волга" стоянку судов и размещение иных объектов "на пути безопасного прохода" к грузовому причалу с башней для приема зерна.

"Подводник-Волга", в свою очередь, заявил, что "Плавстанция" незаконно установила около башни плавающие платформы, к которым причаливают суда.

Обосновывая свои требования, "Плавстанция" указывала, что деятельность связанных с ней предприятий, "осуществляется во исполнение задач в рамках государственных программ по продовольственной безопасности". Так, "Самарский мукомольный завод" находится в ведении минсельхоза Самарской области и его деятельность субсидируется государством. Завод вырабатывает до 9 тыс. тонн муки ежемесячно, а его стабильная доля в продажах внутри региона составляет около 40%-45% рынка (около 2 тыс. т муки в месяц). Также предприятия группы обеспечивают отгрузки зерна водным транспортом. Например, ООО "Торговый дом Шихобалова" за период с 2022 по 2024 г. были произведены отгрузки более 69 тыс. тонн пшеницы и ячменя. 

В начале 2025 г. первый замминистра сельского хозяйства региона Евгений Афанасьев перешел на должность замгендиректора ООО "ТД "Агропромэкспорт", связанного (как и Самарский мукомольный завод) с Владимиром Сытником.

"В 2025 году отгрузка пшеницы и ячменя на воду прекращена в связи с препятствием в использовании безопасного пути для судоходства ООО "Дайв центр "Подводник-Волга", — указывается в материалах дела. 

Суды первой и апелляционной инстанций по обоим делам отказывали в удовлетворении исков "Плавстанции". Однако в кассации — Арбитражном суде Поволжского округа — ситуация изменилась. В декабре 2025 г. были отменены решения по иску о запрете "Подводнику-Волга" занимать судовой ход к зерновой башне, а в апреле 2026 г. — по иску о признании незаконным аукциона на право пользования акваторией. Кассация в обоих делах указывала, что при предоставлении участка акватории дайв-центру были нарушены интересы "Плавстанции". Оба иска были переданы на повторное рассмотрение в первую инстанцию.

В итоге 11 августа Арбитражный суд Самарской области вынес новое решение по иску об освобождении участка акватории, удовлетворив требования "Плавстанции". Суд обязал дайв-центр освободить пути безопасного подхода судов к башне. Пересмотр второго иска пока еще продолжается.

"Подводник-Волга" при этом в июле 2026 г. уже подал в арбитраж еще одно исковое заявление. Компания просит установить факт, имеющий юридическое значение. В частности, установить тип, габариты и характеристики максимального по размеру судна, которому разрешено безопасно подходить к причалу башни, а также установить размеры части акватории дайв-центра, которую затрагивает безопасный подход такого судна.

Последние комментарии

Юрий Пестриков 26 июля 2026 15:52 Революция в экономике: как цифровые платформы меняют бизнес и людей

... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.

Юрий Пестриков 26 июля 2026 09:55 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru

Анатолий Илларионов 02 июля 2026 15:37 От пятиэтажек до высоток: показываем, что построят вместо двухэтажек на Кирова

Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 31 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6