По итогам конференции, прошедшей 12 марта в Самарском региональном отделении ЛДПР, в координационном совете реготделения поменялось 7 человек. Из состава были выведены депутат Государственной думы РФ Юрий Коган, депутаты Самарской губернской думы Сергей Дорошенко и Вячеслав Пикалов, помощник депутата ГД Георгий Грязютин, координатор Отрадненского ГО ЛДПР Иван Сенатов, директор компании "Доминант" Михаил Терентьев и директор компании "Самара-промстрой" Рафик Шаяхметов.
Освободившиеся места в коорсовете теперь займут молодые люди до 30 лет: вице-президент федерации фехтования Самарской области, чемпион России Федор Зубов, пресс-секретарь Самарского регионального отделения ЛДПР Евгения Дубницкая, заместитель генерального директора ООО "Приволжская медицинская компания" Дмитрий Шмелев, заместитель начальника отдела по делам молодежи центрального аппарата, помощник депутата ГД Андрея Лугового ЛДПР Роман Мирошин, помощник депутата Самарской губернской думы Мария Филатова и координатор Новокуйбышевского городского отделения ЛДПР Станислав Баничус.
Также в КС тайным голосованием был введен активист со стажем, бывший соперник Альберта Макашова на выборах в ГД, генеральный директор ЗАО "Астроликс" Юрий Венедиктов.
В работе конференции приняли участие 54 делегата из 32 местных отделений партии, представители управления министерства юстиции, помощник по политическим вопросам главного федерального инспектора Самарской области и приглашенные. На конференции были также подведены итоги деятельности координационного совета реготделения партии за год.
Координатор Самарского регионального отделения ЛДПР Михаил Дегтярев сообщил, что такое решение принято согласно распоряжению председателя партии Владимира Жириновского о составе коорсовета, который на 70% должен состоять из молодых людей до 30 лет. "Именно поэтому сегодня мы его и освежим. Все предложенные к выводу из КС активисты выразили готовность покинуть КС и дать дорогу молодым кадрам", - заявил Дегтярев. Об этом сообщила пресс-служба Самарского регионального отделения ЛДПР.
Еще один вопрос, который был рассмотрен на конференции, – подготовка к выборам депутатов Государственной думы шестого созыва и выборам депутатов Самарской губернской думы пятого созыва.
Как сообщил Дегтярев, подготовка к выборам должна начаться уже сегодня. "Образно говоря, мы хорошо готовим почву, высаживаем и выращиваем урожай, но плохо собираем плоды. Наши голоса нагло воруют, переписывают протоколы. Поэтому основная наша задача - ужесточить контроль за голосованием и подсчетом голосов вплоть до ввода протоколов в ГАС "Выборы". На каждый избирательный участок нам минимум нужен один представитель партии, а в идеале – три. Всего на эти цели потребуется 7,5 тысячи активистов, а численность партии в настоящее время составляет 5,6 тыс. человек. Поэтому мы должны увеличить к августу количество членов ЛДПР до 8 тысяч",- сообщил Дегтярев.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.