Во вторник, 29 марта, ОАО "Интер РАО ЕЭС" сообщило об увеличении доли в "Волжской ТГК" (ВоТГК) с 0,23% до 32,44%. Как следует из опубликованной отчетности, большая часть этого пакета - 29,99% - ранее принадлежала ОАО "Федеральная сетевая компания Единой энергетической системы". Пакет оценен в 22,23 млрд руб.
Эти акции были переданы "Интер РАО", так как КЭС не смог рассчитаться по сделке с РАО "ЕЭС России", заключенной в 2008 г.
Остальные ценные бумаги, судя по отчетности, были выкуплены у миноритариев за 1,5 млрд. Номинальная стоимость одной акции ВоТГК - 1 руб., однако сделки проходили по цене 2,47 руб. за ценную бумагу.
Вероятнее всего, от пакета в "Волжской ТГК" "Интер РАО" будет избавляться, пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на источник, близкий к менеджменту РАО.
"Окончательное решение еще не принято. Однако контроль получить не удается, а когда реализуются планы КЭС по объединению генерирующих активов и переводе их на одну акцию, доля РАО пропорционально уменьшится с блокирующего пакета до миноритарного", - рассказал источник. По его словам, формально у "Интер РАО", как у владельца блокпакета, есть возможность заблокировать реорганизацию ВоТГК, однако "такие планы не звучали".
ВоТГК объединяет 21 ТЭЦ на территории Самарской, Саратовской, Ульяновской и Оренбургской областей. Компания подконтрольна "КЭС-Холдингу" Виктора Вексельберга.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.