Подведены итоги финансово-хозяйственной деятельности муниципальных предприятий Самары за первый квартал текущего года, передает корреспондент Волга Ньюс. В среду, 18 мая, на совещании при главе Самары их представил заместитель руководителя департамента экономического развития Самары Дмитрий Колмыков.
В настоящее время муниципальный сектор экономики Самары представлен 43 предприятиями, в которых работает 16,5 тысячи человек. За отчетный период предприятия получили чистую прибыль в размере 21 млн рублей, что в 4 раза меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. В городской бюджет перечислено 6,5 млн рублей, что составило 24% от плана.
Как отметил Колмыков, основными источниками дохода МП по-прежнему являются коммерческая деятельность (она принесла им 1,9 млрд рублей) и бюджетные деньги в виде субсидий и средств муниципальных контрактов. В отчетном периоде самыми крупными получателями субсидий стали МП "Благоустройство" (213 млн рублей) и предприятия транспортной отрасли (141 млн рублей).
Общий результат деятельности МП вновь показал убыток — его размер составил 244 млн рублей. По сравнению с первым кварталом 2010 года, это больше в 2,3 раза. Как констатировал Колмыков, из восьми отраслей, в которых работают самарские МП, семь принесли убытки. Восемь МП перешли из разряда прибыльных в убыточные. В целом свое финансовое состояние ухудшили 24 МП.
Например, МП "Самараводоканал" снизило финансовый результат почти в пять раз, а задолженность предприятия на сегодня составляет 55 млн рублей. Но на первых местах по убыточности традиционно транспортные предприятия. Так, убыток МП "Трамвайно-троллейбусное управление" составил 107 млн рублей, МП "Пассажиравтотранс" - 49 млн рублей. Вторыми по убыточности стали предприятия жилищно-коммунального сектора. Убыток МП "Коммунальник" составил 42 млн рублей, МП по эксплуатации и содержанию общежитий - 27 млн рублей.
Справедливости ради стоит отметить, что 17 МП смогли улучшить материальное положение и даже пять стали из убыточных прибыльными. Но на общей картине это почти не отразилось. Но несмотря на ухудщение финансового положения, МП продолжали осуществлять инвестиционную деятельность. В модернизацию их материально-технической базы было инвестировано 32 млн рублей.
Первый заместитель главы Самары Виктор Кудряшов назвал результаты работы МП неудовлетворительными и настоял на активизации работы балансовых комиссий. "Комиссии давали рекомендации по реструктуризации МП в форме слияния. В течение двух недель прошу сформулировать предложения по этой работе и, согласовав с профильными департаментами, представить главе города. Процесс реорганизации надо завершить в этом году", - заявил Кудряшов. Он также напомнил, что у балансовых комиссий есть полномочия вплоть до внесения предложений по отстранению руководителей МП от должности.
"Хотелось бы, чтобы по итогам полугодия такие предложения уже прозвучали и чтобы руководители департаментов, курирующие те или иные МП, тоже несли ответственность. Главный вопрос — в управлении", - добавил вице-мэр. В ближайшее время балансовые комиссии должны быть созваны на уровне департаментов, в первую очередь они должны рассмотреть ситуацию на МП, ухудшивших свои показатели.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.