Министр строительства и ЖКХ Самарской области Павел Донской в четверг, 26 мая, прокомментировал решение регионального суда об отмене правил землепользования и застройки (ПЗЗ) Самары.
Напомним, что истцом выступил областной Минстрой, требуя отменить ПЗЗ в связи с их несоответствием генеральному плану Самары и нарушением процесса принятия документа.
"В Самаре возникли противоречия в связи с тем, что по генеральному плану зонирование определено для одного вида строительства, по ПЗЗ – для другого. Мы обратили на этот факт внимание, т.к. были затронуты интересы региона. Например, на площадке Самарского Заречья нельзя строить жилье. Или мостовой переход "Кировский" уже строится, а по ПЗЗ этого делать нельзя. Кроме наших интересов, были затронуты интересы еще 259 заявителей. Они попали в ситуацию, когда было бы невозможно получить разрешения на строительство и на оформление земельных участков", - сообщил Павел Донской.
"Также был нарушен и процессуальный порядок принятия ПЗЗ: на официальном сайте заранее не были опубликованы результаты публичных слушаний, тем самым ни мы, ни другие заинтересованные лица не смогли внести свои замечания и возражения к этим правилам. Документы были обнародованы лишь 15 июля 2010 г., в день, когда городская дума приняла решение об их утверждении. В связи с этим мы и обратились в суд", - продолжает министр.
По его мнению, новые ПЗЗ мэрия Самары способна разработать в течение ближайших 6 месяцев. "Если бы администрация города сейчас занялась этой работой, предусмотрела средства в бюджете, провела торги и начала работу, то документы были бы готовы в течение полугода. До этого момента можно работать по временной схеме: с учетом того, что новые правила отменены, то действуют старые ПЗЗ, принятые в 2001 г.", - предложил вариант решения проблемы Павел Донской.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.