В среду, 27 июля, в министерстве транспорта и автомобильных дорог были озвучены итоги инспекции пассажирского и грузового транспорта Самарской области, передает корреспондент Волга Ньюс.
Напомним, после трагедии на теплоходе "Булгария" по всей России начались полномасштабные проверки речного транспорта. В Самарской области по поручению губернатора Самарской области Владимира Артякова с 13 по 22 июля работала межведомственная комиссия. В ее состав вошли сотрудники регионального минтранса, транспортной прокуратуры, Самарского линейного отдела управления государственного морского и речного надзора Ространснадзора, филиала Средневолжской инспекции Российского речного регистра, Самарского района водных путей и судоходства Государственного бассейнового управления, представители Самарского речпорта и Самарского речного пассажирского предприятия.
Была приостановлена эксплуатация пяти судов: паромов "Усолье" и "Ведущий", грузового парома "Бурлак-1", теплохода "СП-103" и баржи №561.
"На каждом из судов были найдены нарушения, но все они были связаны с отсутствием необходимых документов, - сообщил на совещании и.о. заместителя министра транспорта Константин Елфимов. - Паром "Бурлак-1" уже осуществляет перевозки пассажиров, поскольку в краткий срок устранил все нарушения. Владелец теплохода "СП-103" устранил за неделю три из 12 нарушений. Как мы полагаем, в ближайшее время судно окончательно приведут в порядок, и до конца сезона оно опять будет выходить в рейс. То же касается и баржи №561. Что касается паромов "Усолье" и "Ведущий", то тут прогнозировать развитие ситуации пока рано".
На заседании межведомственной комиссии у министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Валерия Матвеева возник вопрос: почему нарушения не были выявлены с начала навигации и суда находились в эксплуатации с мая по июль.
"В Самарской области 524 км водных путей, 30 предприятий осуществляют речные пассажирские, туристические перевозки и работают на переправах, - посетовал руководитель Самарского линейного отдела управления государственного морского и речного надзора Ространснадзора Александр Володченко. - А у нас всего три инспектора. Мы можем осматривать не более трех судов в сутки, с момента начала навигации мы осмотрели 25 единиц речного транспорта, эксплуатацию трех мы остановили в связи с выявленными нарушениями".
Александр Володченко добавил, что законодательно отменен такой важный пункт, как обязанность судовладельца предъявлять суда к осмотру до начала навигации. Поэтому приходится полагаться только на сознательность судовладельцев.
Кроме того, Володченко рассказал, что "арестованные" паромы уже останавливались и в 2009, и 2010 годах, однако тут же в адрес всех органов власти начинали поступать жалобы и от владельцев судов, и от жителей губернии.
"Ни в коем случае нельзя разрешать выходить в рейс проблемным судам только под натиском жалоб населения или судовладельцев! - возмутился в ответ Валерий Матвеев. - Возможно, "Булгарию" отправили в рейс тоже из добрых побуждений, по просьбам туристов. Чем это кончилось – известно всем. Кроме того, когда речь идет о жизни людей, деньги – вторичны. Мы не против развития бизнеса речных перевозок, однако необходимо, чтобы для безопасности наших жителей было сделано все возможное. А к трагедии на "Булгарии" привела простая человеческая жадность – вместо ремонта судно слегка подкрасили, вместо 100 человек посадили двести".
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.