Здания двух школ и двух детских садиков, ранее находившиеся в аварийном состоянии, уже в этом году будут возвращены в образовательную систему города после глубокой реконструкции. Об этом заявил первый вице-мэр Самары Виктор Кудряшов на первом заседании общественного совета школы №81. Сама школа закрывается на капитальный ремонт, но все ее ученики с 1 сентября приступят к обучению, правда, в других учебных заведениях.
В школу на спецавтобусах
11 августа состоялось заседание общественного совета школы №81. Он был создан в конце июня по инициативе главы Самары Дмитрия Азарова. Главной задачей совета стал общественный контроль за техническим состоянием 81-й школы.
Напомним, что это образовательное учреждение ранее было признано аварийным, однако некоторые родители учащихся и педагоги не согласились с решением экспертной комиссии. Именно они, а также депутаты городской думы, представители департамента образования Самары собрались, чтобы обсудить, где и как будет организован учебный процесс для учащихся проблемной школы.
Руководитель департамента образования Надежда Колесникова рассказала, что все ученики с 1-го по 9-й классы разместятся в здании школы №12.
«Мы согласны, что она находится далеко. Поэтому уже сейчас выделены три автобуса, которые будут работать в утренние часы и во вторую смену, - пояснила Колесникова. - Они будут осуществлять подвоз детей в школу. Два 11-х и один 10-й класс могут быть размещены в Самарском энергетическом колледже. Сейчас мы проводим переговоры с министерством образования и науки РФ. В этом здании есть все условия для размещения старшеклассников».
Готовность принять учеников выразили и руководители Самарской академии государственного и муниципального управления, один из корпусов которой находится на ул. Клинической.
Место для книжек найдется
Одна из основных проблем при временной приостановке образовательного процесса в школе возникла с нехваткой места для инвентаря и учебного оборудования в «арендованных» учебных классах.
По словам директора МОУ СОШ №81 Людмилы Батищевой, в чужих кабинетах просто не останется места для учебной литературы, методических пособий, физического и химического оборудования. Кроме того, в результате переездов все это может потеряться. Однако Надежда Колесникова напомнила учителям, что при реконструкции школ в них закупается новое современное оборудование.
«Кроме того, мы организуем всю перевозку, оборудование новых кабинетов и учебных классов, - добавила она. - Конечно, придется потесниться, но ведь за всеми этими неудобствами мы забываем о колоссальных достижениях по обновлению зданий общеобразовательной системы! О комплексном ремонте, когда будет отремонтирована и кровля, и инженерные коммуникации, и строительные конструкции, чтобы уже к этой школе не возвращаться долгие годы».
По окончании заседания Людмила Батищева пояснила, что удовлетворена его итогами.
«Сегодняшнее совещание меня убедило, что работа ведется и с 1 сентября учебный процесс обязательно начнется, пусть и в другой школе, - отметила она. - Городская администрация, департамент образования нашими проблемами, несомненно, занимаются. Уже выделено три автобуса для подвоза учеников – и это радует».
«Я добивалась ремонта 10 лет»
Вообще, масштабный капитальный ремонт образовательных учреждений Самары не проводился никогда. Ранее муниципальные власти предпочитали решать эту проблему, латая дыры. Но в этом году сразу 4 здания будут возвращены в общеобразовательный процесс. По словам первого вице-мэра Самары Виктора Кудряшова, к приему новых воспитанников будут подготовлены 2 школы и 2 детских садика.
«Мы завершили реконструкцию школ - №27, №95, от которых оставались только стены, и двух детских садиков - на ул. Черемшанской и ул. Карла Маркса, которые раньше были выведены из системы образования», - добавил он.
В этих школах комплексная реконструкция уже подходит к концу. По словам Надежды Колесниковой, к 1 сентября здесь закончатся основные сроительные работы, но в эксплуатацию школы будут сданы не раньше октября. Это связано с благоустройством прилегающей территории, установкой учебного оборудования, закупкой нового инвентаря. «Тем не менее, уже в первой четверти ребята смогут пойти в свою родную, обновленную школу», - добавила Надежда Колесникова.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.