За прошедший месяц в Самарской области кредиты охотнее предприятий брали физические лица. В обществе царит потребительское настроение. Юрлица же, напротив, вновь перестали платить по кредитам: если за I полугодие уровень просроченных долгов впервые с 2008 г. пошел на убыль, то в июле эта тенденция прекратилась.
По данным ГУ ЦБ по Самарской области, в июле текущего года банки, работающие в регионе, получили чистую прибыль в размере 2,6 млрд руб. Всего же с начала года прибыль составила 20,5 млрд руб., что в 3 раза больше, чем было годом ранее. Прибыль самарских банков за 7 месяцев составила 3,6 млрд руб. (в 2,1 раза больше, чем год назад).
По данным banki.ru, наибольшую прибыль из самарских банков получил Русфинанс Банк - 2,8 млрд руб. Два самарских банка сработали эти 7 месяцев себе в убыток: "Потенциал" (-11,5 млн руб.) и "Волго-Камский банк" (87,5 млн руб.). Кредитный портфель банков за июль подрос на 1,8% - до 585,6 млн руб.: корпоративные кредиты увеличились на 0,2% (293,2 млрд руб.), а розничные втрое больше - на 3% (277,4 млрд руб.).
Снижение ставок по вкладам при по-прежнему высокой инфляции подталкивает население увеличивать потребление, в т.ч. делать покупки в кредит. По информации официального сайта Центробанка, с начала года средняя ставка по вкладам в стране снизилась с 4,5% до 4,2% годовых. В то же время данные Самарастата свидетельствуют об инфляции с начала года в 4,9%.
После небольшого снижения за полгода возобновился и рост просроченных долгов, которые за июль выросли на 1,3% - до 45,3 млрд руб. На 0,6% проблемные долги выросли у самарских банков (17,3 млрд руб.), на 1,4% у филиалов федеральных банков (28 млрд руб.), работающих в области.
У юрлиц просрочка выросла за июль на 1,6% (до 24,7 млрд руб.), у физлиц на 0,5%. Доля просроченных кредитов в кредитах юрлицам составила 8,4% (для сравнения в целом по стране эта цифра составляет 5,1%), а по портфелю физлиц — 7,3%. Основная причина в такой высокой просрочке - АвтоВАЗ, считает владелец "Эл банка" Анатолий Волошин: "Все поставщики ВАЗа и часть дилеров находятся в Тольятти. Автозаводу-то помогли, а им нет. Вот они и банкротятся, не платя по кредитам", - объяснил банкир.
По его мнению, рост просрочки в июле произошел только на бумаге. "Ничего не изменилось в экономике - количество плохих долгов всегда росло. Просто в какой-то момент банки это не показывали. Сейчас же появилась прибыль, и они стали объявлять о росте просрочки", - говорит Волошин.
Замедлился и приток вкладов в банках - за июль физлица увеличили объем депозитов на 0,9% (до 290,9 млрд руб.), хотя в I полугодии прирост составлял ежемесячно около 1,5%. Сейчас сезон отпусков, поэтому люди предпочитают больше тратить деньги на себя, нежели копить, объяснили в самарском ГУ ЦБ.
При этом сами банки в июле значительно сократили свои средства на корсчете в Банке России - на 32%, до 7,7 млрд руб. Снимали свои средства как региональные банки (-39%, до 4,2 млрд руб.), так и филиалы других банков (-20%, до 3,5 млрд руб.). Активный спрос на российские долговые бумаги в период дебатов по вопросам американского госдолга вызвал у банков желание "переложиться" в схожие по надежности с корсчетами активы, но обладающие более высокой доходностью, рассуждает главный экономист УК "Финам менеджмент" Александр Осин. Не исключено также, что отдельные банки переводили средства в валюту, добавил он.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.