Сборы страховых премий в Самарской области за первое полугодие 2011 г. выросли по сравнению с тем же периодом 2010 г. на 15% - до 11,3 млрд руб. Такие данные приводятся на официальном сайте Федеральной службы страхового надзора.
В то же время размер выплат увеличился на 19% - до 8,2 млрд руб. Таким образом, общая доля выплат за январь-июнь составила 72,5% от собранных премий, что на 2,1 процентного пункта больше, чем годом ранее.
В частности, сборы страховых премий по ОСАГО за 6 месяцев выросли на 2,3% - до 1,072 млрд руб., по ОМС на 6,4% - до 5,4 млрд, по личному страхованию на 41% - до 1,4 млрд, по имущественному на 24% - до 2,7 млрд руб.
Выплаты по ОСАГО поднялись на 7% - до 735 млн руб., по ОМС - на 26% (до 5,7 млрд), по личному - на 15,6% (до 436 млн руб.).
Выплаты по имущественному страхованию снизились на 4% - до 1,2 млрд руб.
Для сравнения, в 2009 г. рост сборов в Самарской области составил всего 1%, в 2010 г. - 2,5%.
"Произошло определенное оживление в экономике. Появилась некая стабильность, отсюда и пошел рост страхового рынка", - говорит генеральный директор СК "Самара" Владимир Краснощеков. С ним соглашается и директор СК "Страховой советник Кокорев" Олег Кокорев.
"В целом по всей стране аналогичная тенденция - за полгода сборы выросли на 18%. Происходит рост из-за того, что люди стали более уверены в завтрашнем дне и начали потреблять - брать кредиты на машины, квартиры и прочее", - анализирует он.
По его мнению, о потребительском настроении жителей свидетельствуют цифры роста имущественного и личного страхования. "Люди берут ипотеку, автокредиты. По условиям договоров с банками они обязаны застраховать свое имущество и свою жизнь. Отсюда и рост", - отметил Кокорев.
По данным ГУ ЦБ по Самарской области, за первое полугодие текущего года банки в Самарской области выдали ипотечных и жилищных кредитов на сумму в 7,2 млрд руб. В первом полугодии 2010 г. этот показатель был вдвое меньше - 3,5 млрд руб.
Кроме того, с 28 июля в России серьезно поднялись тарифы по ОСАГО. В Самарской области базовый коэффициент увеличился с 1,1 до 1,5%. "Можно рассчитывать, что в результате этого сборы по этому виду страхования в этом году вырастут на 30%", - считает Кокорев.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.