Мэрия Самары подала заявку в министерство транспорта Самарской области на 1,6 млрд руб., которые предполагается направить на ремонт дорог в региональной столице. Об этом в четверг, 22 сентября, заявил руководитель департамента благоустройства и экологии Евгений Реймер.

"Мы реалисты и понимаем, что заявка может быть не удовлетворена в полном объеме, но совместно с областью и губернатором мы будет этого добиваться", - отметил он.

Также руководитель департамента подчеркнул, что средства, выделенные в этом году на ремонт внутриквартальных дорог осваиваются своевременно и до конца года будут реализованы в полном объеме, что увеличивает шансы города получить господдержку в следующем году.

В заявке, поданной мэрией в министерство, обозначены улицы, которые должны быть отремонтированы в 2012 г.: Аэропортовское шоссе, ул.Чекистов, Ракитовское шоссе, ул.Алма-Атинская, ул.Ново-Вокзальная, ул.Венцека.

"Вообще, улиц, которые нужно срочно отремонтировать, очень много, - отметил Евгений Реймер. - По строительным нормам и правилам, дорожное покрытие должно капитально ремонтироваться каждые 12 лет, но у нас недоремонт скапливался десятилетиями". По словам руководителя департамента, около 80% дорог в Самаре требуют капитального ремонта.

В 2011 г. мэрия Самары отремонтировала 1,1 млн кв. м полотна, на эти цели было потрачено больше 1 млрд руб., выделенных из бюджетов всех уровней: 308 млн руб. - на ремонт дорог общего пользования, 820 млн руб. - на ремонт внутриквартальных дорог.

По словам Евгения Реймера, все работы по ремонту дорожного покрытия в Самаре подходят к концу. Уже отремонтирована ул.Молодогвардейская, ул.Фрунзе, пр.Масленникова, заканчиваются работы на ул.Самарской (срок работ - до 10 октября) и ул.Ново-Вокзальной от пр. Карла-Маркса до ул.Ново-Садовой (до 15 октября), ул.Полевой ( до 20 октября).

При ремонте всех этих улиц применялись стандартные технологии: гео-сетка, крупно-зернистый асфальтобетон на выравнивающем слое и щема (щебеночно-матичный асфальтобетон) на верхнем слое. "Гарантия у всех дорог пять лет", - отметил руководитель департамента.

"После ремонта берутся вырубки, которые затем сдаются в лабораторию: делается рассев, определяется состав асфальто-бетонного покрытия, проверяться уплотнение", - пояснил чиновник. Реймер добавил, что на дорогах, где ремонт уже окончен, такая проверка проведена, они соответствуют всем требованиям качества.