По итогам торгов работы по планировке территории футбольного стадиона к ЧМ-2018 и сопутствующей инфраструктуры на стрелке рек Волги и Самары выполнит ГУП Самарской области институт "ТерНИИгражданпроект", рассказал корреспонденту Волга Ньюс руководитель института Вадим Чекмарев.
В настоящее время выполняется первый этап технического задания: собирается и анализируется информация об объекте проектирования на участке 101 га, проводится исследование транспортных потоков, разрабатывается проект планировки территории.
В подготовке проекта стадиона, рассчитанного на 45 тыс. зрителей в полном соответствии с требованиями ФИФА, самарской компании помогут партнеры из Германии - GMP-Architekten, являющиеся консультантом ФИФА и участвовавшие в проектировании арен для Олимпиады-2008, Универсиады-2011, ЧМ-2010 и ЧМ-2014.
Помимо стадиона в районе строительства в исторической части Самары планируется соорудить новые транспортные магистрали, железнодорожную ветку и метро. Объект находится в водоохранной зоне, и перед началом работ необходимо укрепление береговой линии. Также решается вопрос с собственниками о сносе части старых построек в зоне будущего строительства.
"На стрелке рек будет проектироваться не только стадион, но и тренировочные комплексы, зоны для болельщиков, для прессы, для служб технического обслуживания, - отметил Вадим Чекмарев. - Здесь же планируется размещение гостиниц. Особое внимание будет уделено благоустройству территории с тем, чтобы она отвечала мировому уровню".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.