В филиале ОАО "РусГидро" - "Жигулевская ГЭС" завершился ресертификационный аудит системы экологического менеджмента (СЭМ). В его рамках проведена проверка по двум направлениям: производство и отпуск электроэнергии в Единую энергетическую систему России.
Проверку предприятия осуществляло международное ЗАО "СЖС Восток Лимитед", сообщает пресс-служба ГЭС.
В течение пяти дней аудитор компании Татьяна Калмыкова проводила анализ документации СЭМ, беседовала с руководителями подразделений, персоналом станции, наблюдала за рабочим процессом на местах, провела совместно со специалистами "Жигулевской ГЭС" осмотр территории и оборудования.
Специалист отметила положительную динамику развития экологического менеджмента на "Жигулевской ГЭС". Было выделено 5 аспектов, подтверждающих непрерывное развитие и совершенствование экологической результативности станции.
Среди них - регулярное проведение экологических инструктажей, значительные улучшения в поддержании инфраструктуры, ведения записей, обращения с опасными материалами на участке химического анализа, позитивная практика проведения учебных тренировок по чрезвычайным ситуациям, высокий уровень технического оснащения аварийно-спасательного формирования для ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов, активная эколого-просветительская деятельность филиала.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.