Областное министерство строительства пытается вернуть территорию коттеджного поселка "Гагаринец" в Кировском районе Самары, сообщает "Самарское обозрение".
ЗАО "Гагаринец" в 1997-2000 гг. реконструировало под малоэтажную застройку площадку бывшего оздоровительного лагеря им. Ю. Гагарина. По договору долевого строительства с Приволжским региональным центром по делам ГО и ЧС компания должна была передать ведомству квартиры в доме на ул. Демократической, 120. Еще 30 бывших лагерных корпусов после реконструкции образовали коттеджный поселок "Гагаринец". Работы велись за счет средств дольщиков и завершились в 2000 г.
На момент реконструкции застройщик не имел необходимой разрешительной документации. Постановление о предоставлении ЗАО "Гагаринец" в аренду участка и разрешение на реконструкцию были выданы уже после окончания строительства, в июле 2001 г.
В июле 2004 г. жилой дом на ул. Демократической, 130 был сдан в эксплуатацию и поставлен на учет в Едином государственном реестре объектов капитального строительства. Остальные корпуса не получили соответствующей документации, поэтому инвесторы до сих пор не могут оформить права собственности на жилье.
В июне этого года областной минстрой подал иск в арбитраж с требованием обязать ЗАО "Гагаринец" возвратить участок и выплатить 28 млн руб. долга за аренду. Через месяц в компании началось конкурсное производство. На это ссылаются представители должника в суде, отказываясь возвращать площадку на ул. Демократической.
В настоящий момент общая кредиторская задолженность предприятия составляет около 27,8 млн руб. Также "Гагаринец" обязан расплатиться по долгам, решения о взыскании которых были приняты вне процедуры банкротства. Помимо требований минстроя по территории на ул. Демократической, компания задолжала ведомству 54,3 млн руб. за аренду двух участков на ул. Советской Армии.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.