В рамках реализации годовой программы по улучшению качества связи компания увеличила емкость сети 3,5G на территории крупных промышленных предприятий Самары и области. Теперь компании смогут еще более комфортно пользоваться корпоративными сервисами Билайн.
Емкость сети была расширена в районе проезда Мальцева, где находятся десятки крупных производственных, проектных и перерабатывающих предприятий. Среди них Самарский жировой комбинат и производственно-торговая компания "Продукты от Палыча". Также сеть была усовершенствована на территории завода "Электрощит" в Красноглинском районе Самары, в районе завода "Полимер" в городе Чапаевске и промышленной зоны "Новокуйбышевской нефтехимической компании". Выполненные работы увеличили комфорт использования пакета корпоративных услуг, предоставляемых компанией.
Корпоративные клиенты компании могут пользоваться следующими услугами мобильной связи: передачей голоса, интернетом, корпоративными sms-сервисами, мобильной почтой, защищенным доступом к корпоративным ресурсам, виртуальными частными сетями (IP VPN) на базе мобильной связи, возможностью управления счетом. Кроме того, им предоставляются услуги M2M (machine-to-machine), а именно беспроводной доступ к информации об удаленных объектах для сбора данных и мониторинга их состояния.
"Выполненные работы расширили возможности компании по предоставлению корпоративных услуг, - говорит директора Самарского филиала ОАО "ВымпелКом" Константин Чудаков. – Мы рады помочь предприятиям Самары и области оптимизировать свою работу с помощью наших предложений. Постоянно совершенствуя сеть и внедряя инновационные услуги, Билайн старается способствовать организациям бизнеса в решении их деловых вопросов".
Программа совершенствования сети 2011 года завершится в декабре. В следующем году работа по улучшению качества связи будет продолжена.
На правах рекламы
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.