Агротехнополис "Зеленый мир" в Волжском районе подешевел на 2,6 млрд рублей

Сельскохозяйственный проект "Зеленый мир", в рамках которого планируется создать агротехнополис в Волжском районе, подешевел на 2,6 млрд руб. Если ранее его стоимость оценивалась в 9,6 млрд руб., то сейчас в 7 млрд руб.

Последняя его редакция была представлена 9 декабря на выставке-форуме инвестиционных проектов муниципалитетов региона.

В числе инициаторов программы "Зеленый мир" по созданию агротехнополиса указаны ООО "Ладья" и администрация района. В агротехнополис войдут 7 сельско­хозяйственных предприятий. Заявленная площадь - бо­лее 30 тыс. га. Он будет создан на базе хозяйств ООО "Ладья", ООО "Вете­рок", ООО ФХ "Большие пруды", ООО "Михайловское", ООО "Аван­гард", СПК имени "Т.Г.Шевченко", СПК "Искра" Волжского района Самарской области.

Для каждого предприятия разра­ботана своя идея. В частности, в планах — выра­щивание зерновых культур, осетровых рыб, производство свинины и многое другое. Отработку пилотной части про­граммы "Зеленый мир" планирует­ся провести на территории дей­ствующих хозяйств и завершить через 3,5 года, после чего проект выйдет на режим полной самооку­паемости, так считают авторы. Общая стоимость программы ориентировочно 7 млрд руб.

Напомним, что впервые этот проект обсудили на рабочем закрытом совещании в 2010 г. в губернской думе. Тогда идея оценивалась в 9,6 млрд руб., а инициатором также выступало ООО "Ладья", гендиректором которого, по данным системы "СПАРК-Интерфакс", является Николай Пырнэу. Собственник компании в системе не обозначен.

Однако в дочерних обществах "Ладьи" - сельскохозяйственный кредитный потребкооператив "Волжский", председателем которого является Василий Явон, он же считается идеологом проекта. Сам Явон в прошлом известный политик, был главой администрации Волжского района, депутатом Самарской губернской думы 1-го созыва.

Источниками финансирования проекта обозначены: средства инициаторов, инвестора и кредитные. Согласно информации о "Зеленом мире" на 9 декабря, уже разработан предварительный бизнес-план инвестиций в проект, выделена площадка для строи­тельства домов и животноводче­ских ферм. Оформляется 30 тыс. га необраба­тываемой пашни для возделыва­ния кормовых и зерновых культур. Решаются вопросы подведения коммуникаций.

Как считают авторы проекта, реализация программы "Зеленый мир" позволит создать более 2,5 тыс. новых рабочих мест со средней заработной платой около 25 тыс. руб. в месяц, построить для работников ООО "Ладья" энер­гонезависимое экопоселение со встроенными системами жизнео­беспечения нового поколения.

Хотя в числе инициаторов заявлен Волжский район, руководитель управления сельского хозяйства администрации муниципального района Волжский Александр Ядринцев рассказывает, что в мэрии этот проект рассматривали, но администрация его реализовывать и финансировать за счет городского бюджета не планирует.

"Проект очень интересный, перспективный, в нем много инновационных технологий, но он очень дорогостоящий. Мне кажется, нужно реализовывать каждую его часть отдельно. Насколько я знаю, инициаторы проекта до сих пор не нашли инвестора и занимаются его поиском даже в Москве. В принципе они могут попытаться попасть в федеральные программы", - заявил Ядринцев.

Составляющие "Зеленого мира": 
"Земледелие" - выра­щивание зерновых культур, под­солнечника, кукурузы 
"Зернокомбинат" - со­оружение и эксплуатаци я комплек­са длительного хранения и глубокой переработки зерновых культур се­зонной мощностью 100 тыс. т в год
 "Буренка" - комплекс беспривязного содер­жания стада коров численностью 2,4 тыс. голов 
"Хрюша" - комплекс по производству сви­нины и продуктов глубокой пере­работки мощностью 50 тыс. голов в год
 "Птицеводство" - выращивание цыплят- бройлеров "Экватор" - 5 комплексов по выращиванию осетровых рыб мощностью до 200 тонн в год
 "Хлебопечение" - модульная хлебопекарня нового поколения мощностью 10 тонн изделий в сутки. 

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1