Управляющая компания "Агроинвест" передумала заниматься растениеводством в Самарской области и выставила 11 тыс. га земель в Безенчукском районе на продажу. Холдинг рассчитывает выручить за свои земли более 130 млн руб., пишет "Самарское обозрение".
В 2006 г. московское ООО "Управляющая компания "Агроинвест" зарегистрировало в Самарской области дочернее ООО "Безенчук-АГРО-Инвест", а спустя год - ООО "Волга-АГРО-Инвест". После этого московский холдинг приобрел в Безенчукском районе около 17 тыс. га для растениеводства.
В "Агроинвесте" подтвердили, что 5 лет назад они активно вели скупку земель в регионе и планировали реализовать инвестпроекты, в частности построить складскую базу для техники. Группа намеревалась довести размер своих угодий до 30-35 тыс. га.
Однако компания несколько лет не ведет обработку своих участков. Наконец УК и вовсе решила отказаться от развития в Самарской области. Земельные активы выставлены на продажу, а уставные капиталы обеих самарских компаний "Агроинвеста" уменьшены в конце прошлого года.
Директор департамента по земельным вопросам ООО "УК "Агроинвест" Виктория Судакова подтвердила информацию о прекращении работы в области. По ее словам, компания отказалась от увеличения земель по причине их удаленности от других площадок.
Заместитель главы Безенчукского района по сельскому хозяйству Евгений Китаев пояснил, что в июле прошлого года "Агроинвест" уже продал 2,1 тыс. га ООО "Земля". Виктория Судакова добавила, что еще 2,5 тыс. га компания передала в аренду местным сельхозпроизводителям.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.