В Самарской области может появиться совместное производство с австрийской судостроительной верфью ÖSWAG WERFT LINZ.
10 февраля министр транспорта и автомобильных дорог губернии Николай Синельников и заместитель министра экономического развития, инвестиций и торговли региона Олег Майоров провели переговоры с президентом иностранной компании Рейнардом Зуппаном и вице-президентом Рейнардом Ратом.
Визит руководства судостроительной организации стал продолжением работы, проводимой в рамках Российского-Австрийского делового совета, сопредседателем которого является губернатор региона Владимир Артяков.
Австрийская фирма проявила заинтересованность не только в поставке судов, но и создании на территории области инжинирингового центра, в котором можно будет осуществлять сборку, ремонт и обслуживание плавсредств.
Николай Синельников отметил, что судостроительная отрасль в Самарском регионе, как и в целом по стране, находится не в лучшем состоянии. Парк судов требует обновления.
Правительство области ежегодно выделяет около 60 млн руб. на компенсации судоходным компаниям за перевозку пассажиров. В губернии планируют развивать эту отрасль, что должно привести и к увеличению количества маршрутов речных перевозок.
Помимо внутрирегиональных перевозок, прорабатывается вопрос организации скоростных – туристических на длинные маршруты, таких как до Казани, Ульяновска, Саратова, и создание "водного такси" (оно потребуется для доставки болельщиков во время ЧМ-2018).
"Мы ведем переговоры с австрийской компанией не только для покупки судов, но и для создания в области совместного современного предприятия по сборке и производству судов, - рассказал Синельников. - В этом вопросе мы заручились поддержкой областных и федеральных властей".
"Мы показали гостям Тольяттинский судоремонтный завод, речной порт в Самаре. Порт мы будем переносить, и есть предложение, чтобы в рамках строительства нового порта предусмотреть мощности для создания производства по ремонту и обслуживанию судов", - добавил министр транспорта.
Последние комментарии
Чем ближе к центру, тем меньше нагрузки на дороги, т.к. меньше плечо. Там до центра даже пешком не далеко. А из города-сада точно через весь город ездить, перегружать инфраструктуру. Да и кому там нужно будет дорогое жильё. Место самое удачное для Сити.
Кому-то больше заняться нечем, кроме как вредительством застройщикам. К нам итак никто не идёт особо.
Развивать всё, что можно, но приоритет конечно же метро Лучше него ничего не придумали ещё. Пока нет метро, временно и трамвай поможет
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.