Сделка по покупке Alcoa "Самарского металлургического завода" ("СМЗ") оказалась в центре судебного разбирательства Натаниэля Ротшильда с газетой Daily Mail.
10 февраля Высокий суд Лондона отклонил иск наследника знаменитой банковской династии к выпускающему газету издательскому дому AssociatedNewspapers, сообщает inopressa.ru со ссылкой на саму Daily Mail.
Иск был связан со статьей об обстоятельствах, сопутствовавших миллиардной сделке между американской Alcoa и структурами Олега Дерипаски по "СМЗ" и Белокалитвинскому металлургическому производственному объединению.
В статье, вышедшей в мае 2010 г., описывается поездка 33-летнего финансиста Натаниэля Ротшильда в Абакан в 2005 г., в которую он взял еврокомиссара по торговле Питера Мандельсона.
Британская газета сделала вывод, что главной целью банкира было "сводничество" чиновника Еврокомиссии с Олегом Дерипаской. Как утверждало издание, российский олигарх получил от еврокомиссара гарантии того, что тарифы на экспорт алюминия из Восточной Европы в ближайшее время будут снижены, что и произошло.
По мнению журналистов Daily Mail, ввоз дешевого российского алюминия привел к закрытию двух заводов в Британии, потере 300 рабочих мест и тяжелому ущербу для двух других британских предприятий.
Натаниэль Ротшильд счел эту публикацию оскорбительной, а содержащиеся в ней обвинения в "кукловодстве" - клеветническими и позорящими его доброе имя. Миллиардер потребовал от газеты публичного опровержения и компенсацию, которая могла составить 1 млн фунтов.
Однако суд посчитал, что фотографии Ротшильда, Мендельсона и Дерипаски на алюминиевоплавильном комбинате, а также другие доказательства опровергают утверждения финансиста, что совершенная ими поездка в Сибирь не имела делового характера.
"Это поведение предсказуемо создало дурную славу должности и личной порядочности лорда Мендельсона и сделало его уязвимым для обвинений в конфликте интересов, а также породило резонные основания подозревать, что лорд Мендельсон вел с Дерипаской беседы об алюминии, противоречащие правилам", - сказано в постановлении судьи.
Суд решил, что Ротшильд отлично понимал, что правительственным чиновникам нужно крайне осмотрительно относиться к крупным подаркам бизнесменов. Судья также заключил, что финансист, сводя вместе Дерипаску и Мендельсона, оказывал обоим услугу и старался им угодить.
Официальный представитель Daily Mail заявил, что газета удовлетворена решением судьи. Ротшильд пообещал его обжаловать.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.