В среду, 15 февраля, в семейном торговом центре "Мега-Самара" состоялось открытие второго в городе французского гипермаркета для дома "Леруа Мерлен". Магазин расположился на северной окраине областной столицы и, в отличие от гипермаркета в "Космопорте", рассчитан прежде всего на жителей отдаленных районов.
Новый магазин "Леруа Мерлен" стал последним из трех якорных арендаторов, открывающихся в самарской "Меге" с осени прошлого года. На открытие второго в городе гиперамаркета "Леруа Мерлен" прибыли генеральный директор компании "Леруа Мерлен Восток" Венсан Жанти, руководитель департамента торговли и потребительского рынка министерства экономического развития, инвестиций и торговли Дмитрий Харчев, руководитель департамента потребительского рынка и услуг Самары Валерий Моргунов, представители Торгово-промышленной палаты Самарской области.
Как рассказала директор магазина "Леруа Мерлен - Мега" Екатерина Анашкина, появлению магазина предшествовала масштабная работа всей команды "Леруа Мерлен". В том числе персональная - с будущими покупателями.
"Специалисты посетили 300 семей в Самарской области в их квартирах, дачах, загородных домах, чтобы узнать, что необходимо им для воплощения их реальных потребностей и желаний", - отметила директор.
Общая площадь нового магазина составляет 17 тыс. кв. м, торговая - 10 тыс. кв. м. На ней разместились 40 тыс. наименований продукции. Весь отобранный ассортимент товаров был разделен на три товарных мира: мир строительства и ремонта, мир обустройства и мир декора, - каждый из которых ориентирован на своего целевого покупателя.
"Для мира строительства это мужчины и профессионалы, которым нужны технические консультации, для мира декора - женщины, привыкшие к тактильному и визуальному выбору. Мир обустройства позиционируется как место для семейной пары, которая ищет подходящее решение и индивидуальный подход", - отметила Анашкина.
Кроме того, в магазине, помимо традиционных установки и монтажа, предусмотрен ряд дополнительных, в том числе бесплатных, услуг: резка стекла и дерева, оверлок, багетная мастерская, колеровка краски, пошив штор.
В ближайшее время начнет свою работу школа ремонта, где сотрудники "Леруа Мерлен" планируют обучать самарцев делать ремонт своими руками и получать от этого удовольствие. Открытие второго магазина "Леруа Мерлен" позволило создать в Самаре 270 новых рабочих мест.
По словам заместителя главы города Самара, руководителя департамента потребительского рынка и услуг Валерия Моргунова, теперь в Самаре вдвое больше людей будут работать в социально-направленной, надежной компании, которая имеет свои четкие корпоративные стандарты и корни.
"Наконец-то приходит время, когда торговля в Самаре переходит от киоско-ларечной формы в цивилизованное русло, - отметил руководитель, - и я считаю, что "Леруа Мерлен" - это флагман и показатель именно этой тенденции".
Также стало известно, что в "Мега-Самаре" во втором квартале этого года откроется магазин шведской одежды H&M.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.