Чапаевское ОАО "Промсинтез" объявило о поиске потенциальных инвесторов, готовых вложиться в развитие его бизнеса, сообщает "Самарское обозрение".
Публичное предложение о разработке программы развития завода до 2020 г. с возможностью ее дальнейшего финансирования было оглашено в феврале. Кроме того, по словам генерального директора завода Виктора Максимова, около пятнадцати писем с аналогичным содержанием было разослано постоянным партнерам "Промсинтеза".
Программа развития должна соблюдать ряд условий. Во-первых - должна включать уже разработанную заводом стратегию развития бизнеса до 2015 г. и содержать в себе как планы по развитию основного производства "Промсинтеза" (выпуск ПВВ и продуктов химического синтеза), так и возможность организации новых, непрофильных направлений по выпуску высокорентабельной продукции.
За разработку программы до 2020 г. завод готов заплатить до 2 млн руб. По словам Виктора Максимова, речь идет пока лишь о разработке программы развития бизнеса.
"Мы хотим привлечь к этой работе сторонние компании, потому что потенциал специалистов местных организаций, занимающихся подобными вопросами, нас не вполне устраивает", - пояснил Максимов.
Согласно предложению "Промсинтеза", приветствуется, если разработчик программы обладает устойчивым финансовым положением и заинтересован в дальнейшем развитиии своих предложений.
Фактически это означает то, что завод не исключает возможности включения в бизнес сторонних инвесторов. Планируемый объем новой инвестпрограммы на предприятии назвать пока затрудняются.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.