Полная модернизация Куйбышевского нефтеперерабатывающего завода обойдется приблизительно в 100 млрд руб., сообщил бывший генеральный директор предприятия Александр Карпяк.
"В 2009 г. на эти работы было выделено 2 млрд рублей, 4 млрд в 2010 г., 6 млрд рублей в 2011 г.. Темпы финансирования постепенно наращиваются. Но оценить общую стоимость модернизацию предприятия достаточно трудно — оценки появятся после завершения реконструкции. В 2009 г. предварительно работы оценивались в 30 млрд руб., в 2011 г. в 50 млрд руб., сейчас приблизительно в 100 млрд руб.," - рассказал он.
В течение нескольких лет на Куйбышевском НПЗ идет масштабная модернизация производства. Ее цель - переход на выпуск нефтепродуктов по стандартам Евро-4 и Евро–5. В рамках реализации программы развития в прошлом году на КНПЗ был введен в эксплуатацию блок выделения бензолсодержащей фракции (БСФ) из стабильного катализата установки каталитического риформинга Л-35-11/1000 мощностью 700 тыс. тонн. В настоящее время ведется строительство нескольких установок, в частности, комплекса каталитического крекинга FCC (предназначен для переработки вакуумного газойля с целью получения высокооктановых бензинов и дизельного топлива). Его пуск позволит вывести из эксплуатации установки, работающие с 1950-х гг.
Сегодня на заводе строится также установка изомеризации, предназначенная для переработки легких парафиновых водородов с целью получения высокооктановых компонентов автобензинов.
В 2014 г. КНПЗ планирует ввести в эксплуатацию: установку гидроочистки вакуумного газойля производительность - 2198 тыс. т/год. Ее предназначение - подготовка сырья для установки каталитического крекинга FCC и увеличение глубины переработки нефти за счет выработки дополнительного количества компонента товарного дизельного топлива. Также заработает установка производства водорода, предназначенная для снабжения водородом установки гидроочистки вакуумного газойля комплекса FCC. Построят установку производства элементарной серы. Напомним, на это запланировано направить более 10 млрд руб.
К 2015 г. модернизация Куйбышевского НПЗ будет завершена. На заводе планируют, что увеличится объем продукции, будут созданы новые рабочие места.
По словам председателя комитета по нефтехимии, топливно-энергетическому комплексу и охране окружающей среды Самарской губернской думы Андрея Кислова, модернизация КНПЗ соотносится в целом с политикой "Роснефти", контролирующей самарский завод.
"Хорошо, что государственная компания вкладывается в техническое перевооружение - отметил Кислов. -От того что КНПЗ будут выпускать экологически более чистый бензин, всем будет только комфортнее жить".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.