По информации департамента труда и занятости населения Самарской области, в январе-мае этого года в службу занятости населения за содействием в поиске подходящей работы обратились 27,1 тыс. человек. Из них 16,7 тыс. человек трудоустроены.
На 16 мая численность безработных в целом по области сократилась на 778 человек (3,4%): в городах – на 473 человека (3,3%), в районах – на 305 человек (3,7%). Численность безработных снизилась в 32 муниципалитетах, увеличилась в 5-ти.
На 16 мая на учете в службе занятости состоит 22602 безработных гражданина, уровень безработицы составляет 1,3%.
Ниже среднеобластного показателя уровень безработицы сложился в 7 муниципалитетах: Самаре, Сызрани, Новокуйбышевске, Тольятти, а также в муниципальных районах Волжский, Сызранский, Ставропольский (от 0,5% до 1,2%).
Наиболее высокий уровень безработицы регистрируется в Алексеевском и Исаклинском районах (3,5% и 3,4% соответственно). В Самаре на 16 мая зарегистрированы 4363 безработных гражданина, в Тольятти – 5515 человек, уровень безработицы в Самаре составил 0,6%, в Тольятти – 1,2%.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.