ООО "Сервис-Д", входящее в группу "Новый Дон", получило контракт стоимостью 1,872 млрд руб. на возведение жилого комплекса для обманутых дольщиков, сообщает "Самарское обозрение".
Ранее площадку в районе пересечения ул. Авроры и Дыбенко, Революционной и Гагарина намеревалось освоить ООО "Прогресс", но компания обанкротилась, и около 110 дольщиков остались без жилья.
В 2007 г. областное министерство строительства получило полномочия застройщика по площадке. К 2010 г. в ведомстве определились, что именно эту площадку заполнит большая часть дольщиков, включенных минстроем в список обманутых.
По словам главного консультанта управления контроля и надзора за долевым строительством минстроя Елены Гуляевой, на данной площадке предполагается построить жилой комплекс на 923 квартиры, которого будет "достаточно для удовлетворения прав обманутых дольщиков на территории Самары".
В апреле минстрой объявил аукцион на определение подрядчика по строительно-монтажным работам по жилой застройке. Стартовая цена лота составляла 1,872 млрд руб.
Согласно условиям контракта, работы на площадке будут проведены в три этапа. Последний, третий, дом должен быть сдан до 15 декабря 2015 г. Средства из областного бюджета поступят подрядчику четырьмя траншами, наибольший из них - 1,102 млрд руб. - будет предоставлен в 2014 г.
В расчете стоимости контракта, приводимом минстроем, указывается, что расходы на основные объемы строительства составят 239 млн руб. Основные затраты при этом предусмотрены по статье "прочие работы". На эти цели предполагается потратить 1,68 млрд руб.
Кроме "Сервиса-Д" на лот претендовал еще один участник, который не был допущен к аукциону. Комиссия посчитала, что он не предоставил "конкретных показателей предлагаемого для использования при выполнении работ товара, соответствующих значениям, установленным документацией об аукционе в электронной форме".
Кроме этого, по заявке второго претендента было выявлено "несоответствие конкретных показателей предлагаемого для использования при выполнении работ товара значениям, установленным документацией об аукционе в электронной форме".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.