ООО "Сервис-Д", входящее в группу "Новый Дон", получило контракт стоимостью 1,872 млрд руб. на возведение жилого комплекса для обманутых дольщиков, сообщает "Самарское обозрение".
Ранее площадку в районе пересечения ул. Авроры и Дыбенко, Революционной и Гагарина намеревалось освоить ООО "Прогресс", но компания обанкротилась, и около 110 дольщиков остались без жилья.
В 2007 г. областное министерство строительства получило полномочия застройщика по площадке. К 2010 г. в ведомстве определились, что именно эту площадку заполнит большая часть дольщиков, включенных минстроем в список обманутых.
По словам главного консультанта управления контроля и надзора за долевым строительством минстроя Елены Гуляевой, на данной площадке предполагается построить жилой комплекс на 923 квартиры, которого будет "достаточно для удовлетворения прав обманутых дольщиков на территории Самары".
В апреле минстрой объявил аукцион на определение подрядчика по строительно-монтажным работам по жилой застройке. Стартовая цена лота составляла 1,872 млрд руб.
Согласно условиям контракта, работы на площадке будут проведены в три этапа. Последний, третий, дом должен быть сдан до 15 декабря 2015 г. Средства из областного бюджета поступят подрядчику четырьмя траншами, наибольший из них - 1,102 млрд руб. - будет предоставлен в 2014 г.
В расчете стоимости контракта, приводимом минстроем, указывается, что расходы на основные объемы строительства составят 239 млн руб. Основные затраты при этом предусмотрены по статье "прочие работы". На эти цели предполагается потратить 1,68 млрд руб.
Кроме "Сервиса-Д" на лот претендовал еще один участник, который не был допущен к аукциону. Комиссия посчитала, что он не предоставил "конкретных показателей предлагаемого для использования при выполнении работ товара, соответствующих значениям, установленным документацией об аукционе в электронной форме".
Кроме этого, по заявке второго претендента было выявлено "несоответствие конкретных показателей предлагаемого для использования при выполнении работ товара значениям, установленным документацией об аукционе в электронной форме".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.