ОАО "Мобильные ТелеСистемы" (МТС) завершило первый этап масштабной модернизации сети в Поволжье. В итоге 50% транспортной инфраструктуры сети 3G переведены на современные IP-технологии.
В результате в регионах Поволжья значительно расширена емкость сети МТС, улучшено качество голосовой связи и увеличена скорость мобильного Интернета до 21 Мбит/с.
В рамках модернизации пропускная способность транспортной сети 3G МТС расширена в среднем в шесть раз, максимальная скорость мобильного Интернета увеличена до 21 Мбит/с, а средняя скорость - на 30%. Перевод на IP-технологии позволил обеспечить возможность одновременно большему числу абонентов пользоваться мобильным Интернетом на стабильно высокой скорости.
В отдельных регионах Поволжья на IP-технологии переведено уже более 70% транспортной сети 3G: в Чувашской республике, Ульяновской области, республиках Мордовия и Удмуртия. В Марий Эл модернизировано 98% сети.
Абоненты МТС в Поволжье ежемесячно качают из сети несколько тысяч терабайт информации, - отметил директор МТС в Поволжье Андрей Ревков.
По его словам, каждый месяц объем передаваемого трафика прирастает на 10-15%. Стремительный рост потребления мобильного Интернета предъявляет повышенные требования к скорости и стабильности интернет-соединения, пропускной способности сети.
"В этих условиях своей основной задачей мы видим опережающее развитие сетевой инфраструктуры с применением самых современных технологий, чтобы обеспечивать высокое качество связи для наших абонентов с учетом постоянно растущей нагрузки на сеть", - пояснил Андрей Ревков.
К концу 2012 г. МТС планирует полностью перевести на IP-технологии транспортную инфраструктуру в городах Поволжья с населением от 150 тыс. человек и более 80% сети в малых городах и сельской местности региона.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.