Сертификационная комиссия Гильдии управляющих и девелоперов (ГУД) присвоила классность 10 объектам офисной недвижимости Самары. Завершить оценку самарских бизнес-центров планируется к 14 сентября, сообщила пресс-служба гильдии.
Класс "В+" был присвоен офисному центру "Панорама" и ТОЦ "Вертикаль". К "В" классу эксперты относят офисные центры "Портал", "Капитал Хаус" и "Капитал". Пять офисных объектов получили класс "С": "Волга Плаза", "Галактика", "Гостиный двор", "Ардиком" и "Максима Горького, 78".
"Комиссией также рассматривался офисный центр "Революционная, 70". Однако объект принадлежит большому числу собственников, которые используют помещения под свои офисы, не сдавая их в аренду. Поэтому было принято решение не присваивать класс данному офисному центру", - прокомментировал итоги заседания председатель сертификационной комиссии по Самарской области, управляющий офисным центром "БЭЛ Плаза" Евгений Бабенко.
"Приоритетное место в проводимой классификации сейчас занимает группа критериев, относящаяся непосредственно к самому объекту. При отсутствии таких инженерных характеристик здания как наличие единой системы вентиляции и кондиционирование, лифты, телекоммуникации и системы бесперебойного электроснабжения и т.д. объектам не может быть присвоен ни один из классов", - отметил председатель сертификационной комиссии по классификации бизнес-центров ГУД, председатель совета директоров ГК "БeстЪ" Андрей Лушников.
Классность недвижимости подтверждается сертификатом соответствия Гильдии управляющих и девелоперов или фирменным знаком "Система классификации офисных центров ГУД" и присваивается сроком на 2 года. По истечении этого периода офисам предстоит подтвердить свой статус.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.