Группа "Самарский деловой мир" ("СДМ") Алексея Шаповалова установила контроль над 3,11 тыс. га в районе п. Плодовый, расположенного в городской черте Ульяновска, сообщает "Самарское обозрение".
В марте 2012 г. были объявлены торги по продаже имущественного комплекса областного государственного унитарного сельскохозяйственного предприятия "Совхоз Ульяновский плодопитомнический". Предприятие находилось в стадии банкротства с 2005 г. Имущественный комплекс совхоза включал ряд строений, а в числе имущественных прав - право бессрочного пользования 3,117 тыс. га земель, предназначенных для сельхозпроизводства.
В ходе реализации этих объектов планировалось выручить до 66,373 млн руб. 27 апреля победителем аукциона стало ООО "Пегас", подконтрольное Алексею Шаповалову. Он подтвердил факт своего участия в сделке, отметив, что по масштабности (объему площадей) это одна из самых заметных сделок группы.
Ранее "СДМ" уже приобрел 2,4 тыс. га земли под застройку в Чердаклинском районе Ульяновской области. Участок прилегает прямо к городской черте Ульяновска, что позволяет позиционировать его как земли в городе. Вся сделка обошлась в 9 млн руб.
Позднее категория земель была изменена, а сама площадка разделена на ряд зон для различного использования - прямой продажи, проектной продажи и строительства. Часть земли, предназначенная для проектной продажи, в 2012 г. начала реализовываться как участки для индивидуального строительства с коммуникациями, но без подряда.
Всего на продажу было выставлено 1,8 тыс. участков, из которых за пять месяцев было продано 373. Продажи стартовали с отметки 11 тыс. руб. за сотку и в настоящий момент составляют от 24 тыс. до 50 тыс. руб. за сотку.
На части земли, примыкающей прямо к городской черте, ведется проектирование жилой застройки - здесь "СДМ" планирует возвести 970 тыс. кв. м жилья в формате "эконом". Речь может идти о небольших домах, таунхаусах (80-100 кв. м) и многоквартирных домах. Поставщиком стройматериалов для объекта может стать ульяновское ОАО "Завод ЖБИ-3", приобретенное Шаповаловым в 2010 г.
Сам Алексей Шаповалов в начале текущего года официально сменил свое место жительства, перерегистрировавшись в Ульяновске.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.