Суд отсрочил "Авиакору" выплату 270 млн руб. долга

ОАО "Авиакор - авиационный завод" удалось отсрочить потерю около 270 млн руб., пишет "Самарское обозрение".

Завод смог в судебном порядке принять обеспечительные меры, запрещающие налоговикам списывать с его счетов доначисленные "Авиакору" налоги.
Заявление ОАО "Авиакор - авиационный завод" о признании недействительным решения ИФНС по Кировскому району Самарской области в самарский арбитраж было подано 14 мая 2012 г. Предприятие также ходатайствовало о принятии обеспечительных мер в виде приостановления действий решения налоговиков.

Согласно судебным документам, завод должен был уплатить недоимку в сумме 269,3 млн руб. Со своей стороны "Авиакор" представил в суд бухгалтерский баланс за первый квартал 2012 г.

В своем ходатайстве "Авиакор" ссылался на крайне неблагоприятное материальное положение общества, существенные финансовые затруднения и острый дефицит оборотных средств, а также значительную задолженность перед контрагентами.

"Взыскание 269,3 млн рублей может повлечь за собой образование задолженности перед сотрудниками предприятия, рост задолженности в свою очередь может привести к банкротству", - говорится в заявлении "Авиакора".

Судебным решением от 15 мая компании было отказано в наложении обеспечительных мер. Свою позицию суд аргументировал тем, что "Авиакор" не представил достаточных доказательств, подтверждающих масштаб проблем предприятия в случае списания требуемой суммы.

17 мая компания повторно обратилась в суд с иском с теми же требованиями, но подкрепленными дополнительными документами. 18 мая заявление "Авиакора" о применении обеспечительных мер было удовлетворено.

Анализ представленных документов показал, что в случае изъятия оспариваемой суммы налоговиками общество не сможет исполнить текущие обязательства перед рабочим коллективом, так как фонд оплаты труда за 2011 г. составляет 378,2 млн руб.

При этом на 1 мая задолженность предприятия перед сотрудниками уже достигала 22,6 млн руб., а остаток средств на расчетных счетах по состоянию на 15 мая 2012 г. составлял только 29,8 млн руб.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 1 2 3