Расходы регионального бюджета в прошлом году выросли по сравнению с этим же показателем 2010 г. на 18,3% и составили 113,2 млрд руб. Об этом сказали 28 мая на общественных слушаниях по исполнению бюджета Самарской области за 2011 г. Однако запланировано было 118,7 млрд руб. Таким образом расходы исполнены на 95,4%.
Что касается доходной части, то она увеличилась на 9,7% - до 103,875 млрд руб. Основную долю, 81,5%, занимают налоговые доходы. В этом году их стало больше на 22,7%. Сумма выросла с 69,014 до 84,706 млрд руб.
Как рассказал руководитель управления бюджетной политики министерства финансов Самарской области Алексей Александров, в общем объеме расходов традиционно велика доля траты социального характера.
"Первые позиции в расходной части регионального бюджета занимают расходы на социальную политику, национальную экономику, образование и здравоохранение, - говорит он. - Наибольший объем средств приходится на министерства здравоохранения, образования и науки, транспорта и автомобильных дорог, а также министерство строительства Самарской области".
Также Алексей Александров отметил, что в прошлом году из федеральной казны в губернию поступило 15,8 млрд руб. по новым социально значимым направлениям. "Федеральный бюджет в 2011 г. выделял субсидии на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, создание технопарков, модернизацию региональных систем общего образования, а также на приобретение специальной лесопожарной техники и реализацию программы энергосбережения и энергоэффективности", - уточнил он.
Что касается дефицита региональной казны, то он оказался значительно меньше запланированных 14,4 млрд руб. и составил 9,3 млрд. "Основным источником финансирования дефицита бюджета Самарской области стал облигационный заем региона на 12,2 млрд руб. Кроме того, были привлечены кредиты федерального уровня на строительство, реконструкцию и содержание автомобильных дорог", - говорит руководитель управления.
Последние комментарии
Чем ближе к центру, тем меньше нагрузки на дороги, т.к. меньше плечо. Там до центра даже пешком не далеко. А из города-сада точно через весь город ездить, перегружать инфраструктуру. Да и кому там нужно будет дорогое жильё. Место самое удачное для Сити.
Кому-то больше заняться нечем, кроме как вредительством застройщикам. К нам итак никто не идёт особо.
Развивать всё, что можно, но приоритет конечно же метро Лучше него ничего не придумали ещё. Пока нет метро, временно и трамвай поможет
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.