Собственники площадки и производственных мощностей самарского завода "Строммашина" опровергли сделанное их менеджерами официальное заявление о создании на площадке предприятия технопарка, сообщает "Самарское обозрение".
Завод "Строммашина" был основан в 1942 г. и занимался производством станков, водомаслогреек и шпангоутов. Предприятие на протяжении долгого времени являлось исполнителем гособоронзаказа. Вокруг "Строммашины" выстроен холдинг, состоящий из ряда юридических лиц.
В частности, производством продукции для ВПК занималось ОАО "Строммашина-Щит". Владельцем компании выступало ООО "Проммаш", которое, в свою очередь, принадлежит сыну самарского бизнесмена Александра Хенкина - Михаилу. Производственный комплекс завода, состоящий из земельного участка площадью 21,9 га и зданий общей площадью 87,8 тыс. кв. м, находится на балансе ООО "Строммашина", также подконтрольного семье Хенкиных.
Недавно на официальном сайте предприятия была опубликована информация о планах создания на его территории технопарка. В сообщении указывалось, что "промышленная зона создается для организации различных производств посредством привлечения инвесторов. С инвесторами рассматриваются различные варианты сотрудничества: долгосрочная аренда, продажа в собственность, организация совместных бизнес-проектов".
Вскоре заместитель председателя совета директоров ОАО "Строммашина-Щит" Михаил Хенкин заявил, что эта информация на сайте предприятия была опубликована по ошибке, а виновные сотрудники "уже уволены".
По словам Хенкина, "речь идет лишь об оптимизации внутренних процессов на предприятии, в результате чего высвобождается 6 тыс. кв. м производственных и складских площадей, которые мы готовы сдавать в аренду". Проводимую оптимизацию владелец предприятия объяснил потерей гособоронзаказа.
"Доля выручки завода от производства продукции военного назначения в последние годы сильно варьируется и составляет от 40 до 80%. На сегодняшний день Министерство обороны РФ не проводит конкурсов, в которых мы могли бы участвовать, поэтому никаких контрактов с ведомством у нас нет", - пояснил Хенкин.
По его словам, общая выручка ОАО "Строммашина-Щит" в 2011 г. составила 224,678 млн руб. При этом, согласно системе "СПАРК-Интерфакс", в 2010 г. она составляла около 760 млн руб.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.