На 7 июня к заготовке кормов приступили хозяйства 15 муниципальных районов губернии. До конца текущей недели в эту работу включатся все 27 муниципальных образований.
В этом году площади под кормовые культуры займут свыше 230 тыс. га, столько же было и в прошлом году. В структуре кормового клина доля однолетних трав составит почти 80 тыс. га, многолетних – 125 тыс. га, а кукурузы на силос – 27,5 тыс. га.
Сейчас сельхозпредприятия заготовили более 2,5 тыс. тонн сена и 2,5 тыс. тонн сенажа. Лидерами по этому показателю стали хозяйства Большечерниговского (свыше 1,2 тыс. тонн по обоим направлениям) и Большеглушицкого (соответственно 350 и 400 тонн) районов.
Перед губернскими аграриями ставится задача заготовить корма из расчета не менее 24 центнеров кормовых единиц на одну условную голову, без учета концентратов.
Не исключено, что при существующих погодных условиях уборка зерновых начнется в конце этого месяца. Это может привести к тому, что кормозаготовку и уборочные работы придется вести параллельно, что неминуемо увеличит нагрузку на имеющийся машинно-тракторный парк и механизаторов. Структура существующего парка кормозаготовительной техники с учетом технической готовности и коэффициента использования позволяет провести работы по заготовке кормов в оптимальные агротехнические сроки.
По данным минсельхозпрода области, техническая готовность кормоуборочной техники составляет по кормоуборочным комбайнам – 88% (в 2011 г. – 88%), по косилкам – 94% (90%), по граблям – 96% (95%), по пресс-подборщикам – 78% (79%).
Для выполнения работ по заготовке сена из многолетних и однолетних трав в этом году будет задействовано более 1200 жаток и косилок, около 400 подборщиков, 220 стогометателей, более 500 единиц автотракторной техники для транспортировки к местам хранения кормов. Это позволит ежедневно скашивать травы на площади 13 тыс. га и подбирать их на площади 12 тыс. га. В заготовке сенажа будет задействовано свыше 500 жаток и косилок, 314 кормоуборочных комбайнов.
Предполагается, что этим количеством техники удастся ежедневно скашивать травы на площади 7 тыс. га и измельчать более 30 тыс. тонн зеленой массы. На перевозке измельченной массы задействуют свыше 600 автомобилей и тракторов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.