Московскому ООО "А.Г.-Инвест" не удалось опротестовать переход площадки "ИжАвто" под контроль Волжского автозавода, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, "А.Г.-Инвест" требовал отменить итоги аукциона, состоявшегося 12 сентября 2011 г., на котором Объединенная автомобильная группа (ОАГ) за 1,8 млрд руб. приобрела производственные активы обанкротившегося завода "ИжАвто". "А.Г.-Инвест" также требовал арестовать имущество завода в рамках обеспечительных мер.
Иск был направлен к ОАГ и к организатору торгов - ООО "КЖ "Юс Цивиле Групп". Компания утверждала, что она, как и ОАГ, претендовала на активы Ижевского завода, но не успела подать заявку на участие в аукционе. "Имея желание участвовать в торгах, истец следил за продажей имущества, но узнал о ней лишь 13 сентября из СМИ", - говорится в исковом заявлении.
Также "А.Г.-Инвест" уверяет, что в объявлениях о продаже указывались лишь общие характеристики, но не уточнялся адрес реализуемого имущества. Именно из-за этого компания якобы не узнала своевременно о продаже имущества "ИжАвто" и опоздала на торги.
9 июля арбитраж отказал в требованиях ООО. В судебном решении говорилось, что основанием для признания торгов недействительными может служить не всякое нарушение, а лишь существенно влияющее на результат торгов и "находящееся в причинной связи с ущемлением прав и законных интересов".
Суд посчитал, что "А.Г.-Инвест" не доказал наличия финансовых возможностей для приобретения активов за 1,7 млрд руб., - то есть отсутствие должного информирования компании о торгах даже если и имело место, никак не могло повлиять на их итоги.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы