В Самарской области господдержкой могут воспользоваться несколько десятков предприятий, производящих автокомпоненты и лишившихся заказов на АвтоВАЗе, сообщает "Самарское обозрение".
Сейчас разработка программы Минпромторга РФ находится на стадии оценки количества производителей, которым необходима помощь государства. Обсуждения программы идут в закрытом режиме, на уровне экспертов.
Как заявлял в СМИ заместитель министра промышленности и торговли Алексей Рахманов, для поддержки предприятий также могут быть приняты антикризисные меры, которые помогут избежать заводам тяжелого финансового положения. Дата завершения работы над программой пока не разглашается.
Не исключено, что в Самарской области госпомощь запросят сразу несколько десятков предприятий. Сейчас альянс Renault-Nissan и АвтоВАЗ формируют список поставщиков автозавода на 2013-2016 годы.
"Предварительный список сформирован, в него пока попали только три тольяттинских завода (из 150 предприятий, производящих автокомпоненты в Самарской области)" - рассказали на Тольяттинском заводе автоагрегатов (ТЗА).
Известно, что поставщиками запасных частей на все модели точно будут ТЗА, "ВазИнтерСервис" и ДСК. Все остальные предприятия области пока не одобрены альянсом в качестве поставщиков АвтоВАЗа. По словам экспертов, формирование списка заводов будет завершено в сентябре.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы