Крупнейший производитель строительных материалов в Самарском регионе ЗАО «Жигулёвские стройматериалы», входящий в холдинг «Евроцемент групп», подвёл итоги производственной деятельности в первом квартале 2010 года.
Объём производства цемента на предприятии в сравнении с аналогичным периодом 2009 года вырос на 51%, а его отгрузка увеличилась на 26%. Произведено 86,7 тыс. тонн цемента, что на 29,3 тыс. тонн больше, чем за первый квартал прошлого года.
По словам генерального директора ЗАО «ЖСМ» Анатолия Медюкова, увеличению объёмов отгрузки способствовало завоевание регионального рынка сбыта продукции с 20% в прошлом году до 60-70% в нынешнем. Рост производства цемента обеспечен увеличением сбыта продукции.
На сегодняшний день отгрузка тарированного и навального цемента с предприятия осуществляется железнодорожным и автомобильным транспортом. С открытием навигации «строительный хлеб» будет отправляться баржами. Автоцементовозы с фирменной символикой централизованно доставляют продукцию до потребителей Самарской области.
Одно из ключевых событий первого квартала 2010 года - освоение нового направления поставки цемента в республику Азербайджан (на сегодняшний день отгружено более 10 тыс. тонн цемента), а также розжиг вращающейся печи № 3 после длительной остановки (в резерве с 2008 года).
На сегодняшний день на предприятии готовятся печи, цементные мельницы, оборудование цеха отгрузки и упаковки цемента к напряжённой работе в летний период. Приближается завершающий этап монтажа нового электрофильтра производства фирмы «Альстом Пауэр Ставан» на вращающейся печи № 3, пуск которого планируется осуществить в мае 2010 года.
Источник: Жигулевский рабочий
Последние комментарии
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Классно, что финансовые продукты приобретают визуальный характер — светящиеся карты точно обращают на себя внимание.
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((