ЗАО "ПКК "Эконсфера" заключило мировое соглашение с ОАО "Картель", передав химчистке недвижимость стоимостью более 50 млн руб., сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, ТЦ "Инкуб" был построен силами двух сторон - химчистки "Картель" и девелоперской группы "Эконсфера". Согласно инвестиционному соглашению, заключенному компаниями в 2004 г., химчистка вложила в строительство центра земельный участок с рядом объектов недвижимости на нем, а "Эконсфера" занималась возведением торгового центра и последующим управлением.
Инвестиционное соглашение подразумевало возведение двух очередей центра общей площадью не менее 20 тыс. кв. м с последующей передачей "Картели" 10% построенной недвижимости. В результате построена и запущена в 2008 г. была лишь первая очередь центра площадью 7 тыс. кв. м.
В руководстве "Картели" сочли, что "Эконсфера" не выполнила условия инвестиционного соглашения, так как не построила вторую очередь, поэтому должна вернуть участок. 16 февраля 2012 г. суд отказал ОАО "Картель" в иске. Разбирательство закончилось мировым соглашением, утвержденным 18 сентября постановлением 11-го арбитражного апелляционного суда.
Согласно тексту мирового соглашения, "Эконсфера" вернет химчистке четыре объекта недвижимости на пересечении ул. Коммунистической и Московского шоссе общей площадью около 900 кв. м, а также земельные участки под двумя из них общей площадью 2 тыс. кв. м.
Какие именно объекты возвращаются химчистке, стороны не уточняют. По данным кадастровых номеров земельных участков, они расположены между ТЦ "Айсберг" и зданием "М.Видео" и могли предназначаться под строительство второй очереди ТЦ "Инкуб". Кадастровая стоимость двух земельных участков составляет 22,2 млн рублей.
По оценкам экспертов, рыночная стоимость земельного участка, в зависимости от его конкретного расположения, может составлять порядка 40 млн рублей. Еще около 15 млн рублей могут стоить передаваемые помещения, в случае если они пригодны к коммерческому использованию.
По условиям мирового соглашения, после выполнения всех его пунктов "Эконсфера" снимет с себя все обязательства, предусмотренные инвестиционным соглашением 2004 г., в том числе по строительству второй очереди торгового центра.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.