ООО "Промышленно-правовая группа "Спарта" пытается получить эксклюзивные права на 40 тыс. кв. м воды на Сухой Самарке, сообщает "Самарское обозрение".
В конце сентября 2012 г. "Спарта" подала иск в арбитраж к отделу водных ресурсов по Самарской области Нижне-Волжского бассейнового водного управления Федерального агентства водных ресурсов, в котором потребовала признать недействительным отказ в предоставлении ей акватории протоки Сухой Самарки площадью 39,3 тыс. кв. м.
По данным судебных документов, акватория необходима "Спарте" для отстоя маломерных судов. На чем основывает свои исковые требования компания, не совсем понятно.
В отделе водных ресурсов по Самарской области НВБВУ пояснили, что акватория сейчас арендуется кооперативом "Полет", поэтому на аукцион она не выставляется. В самой "Спарте" от комментариев отказались.
По оценкам владельцев самарских лодочных станций, участок акватории в 39 тыс. кв. м позволяет поставить на прикол около 800 катеров, причем "Спарта" явно претендует на него с прицелом на будущий мундиаль.
Однако имеющейся в распоряжении "Полета" воды для такого масштаба недостаточно - а это значит, что "Спарте" нужен гораздо больший участок акватории, чем тот, что используется сейчас кооперативом.
Напомним, 29 сентября был официально оглашен перечень городов, которые примут участие в организации Чемпионата мира по футболу 2018 года. В их число попала Самара, где пройдут матчи мундиаля. Планируется, что строительство нового стадиона на 45 тыс. зрителей развернется на стрелке рек Самары и Волги.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.