В рамках проекта "Равные возможности" учитываются особенности людей с ограниченными возможностями здоровья.
"При оборудовании офисов необходимыми устройствами люди, имеющие инвалидность, могут в равной степени реализовывать свои права на трудоустройство, и мы помогаем им в этом, - рассказала директор Управления по работе с персоналом Поволжского банка Ольга Безрукова. - Сбербанк оборудует свои офисы устройствами в помощь маломобильным гражданам пандусами, подъемниками, ступенькоходами и другими, создает для них комфортные рабочие места".
Сбербанк - крупная компания, один из самых привлекательных работодателей в области экономики и финансов. Современные технологии, динамичное развитие, социальная активность, стабильный доход, высокая корпоративная культура - привлекательные факторы для тех, кто ищет работу, и для тех, кто уже работает в банке.
"Мы формируем команду профессионалов и непрерывно заботимся о повышении квалификации, мотивации и социальной защищенности персонала, - подчеркнула Ольга Безрукова. - Банк предоставляет сотрудникам конкурентоспособную заработную плату и привлекательный социальный пакет, поощряет стремление приобретать новые знания и навыки, организует обучающие курсы. Ограниченные физические возможности - не преграда карьерному росту. Положительный пример тому - сотрудники колл-центра Сбербанка в Волгограде, где с начала года 4 человека, имеющих инвалидность, получили повышение в должности и продвинулись на ступеньку вверх по карьерной лестнице".
Сегодня проводится подбор сотрудников для работы в Центре сопровождения клиентских операций, где Поволжский банк планирует создание рабочих мест для инвалидов, не утративших способность осуществлять трудовую деятельность. При рассмотрении кандидатов на вакансии в ЦСКО проводится конкурс (профессиональная оценка, собеседование), причем при равных условиях прохождения оценки предпочтение в трудоустройстве отдается инвалидам.
"Создание доступной среды для людей с ограниченными физическими возможностями - одно из направлений социальной политики Сбербанка, - добавил председатель Поволжского банка Дмитрий Курдюков. - Сегодня у жителей Самары есть возможность реализовать себя в нашем банке, и мы стремимся сделать для этого все возможное. Уверен, наш проект поможет десяткам людей с ограниченными возможностями понять, что их возможности на самом деле куда больше. Что они могут иметь достойную работу, развиваться и самосовершенствоваться, добиваться успехов, будучи частью большой и дружной команды Сбербанка".
По вопросам трудоустройства можно обращаться по телефону 227-81-99, либо направить резюме на электронный адрес: rabota.pvb@sberbank.ru с указанием темы "Трудоустройство инвалидов".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.