Госстройнадзор добился пересмотра судебных решений о закрытии пристроя к ТРК "Космопорт", сообщает "Самарское обозрение".
Кассация, исследуя решения нижестоящих инстанций, вставших на сторону холдинга Виктора Суркова, нашла в них ряд нарушений и вернула дело на новое рассмотрение.
Напомним, что проверка, проведенная сотрудниками Госстройнадзора осенью минувшего года в ТРК "Космопорт", показала, что эксплуатация нового корпуса началась, несмотря на то что строительные работы еще не завершились. Выяснилось также, что разрешение на ввод в эксплуатацию корпуса компания-застройщик "Виктор и Ко Мега Парк" не получила.
На предписание надзорного органа не допускать использование этой части здания девелопер не отреагировал. Сотрудники ведомства обратились с иском в суд.
Арбитраж признал, что новые галереи в "Космопорте" открыли без разрешения на ввод в эксплуатацию, однако в удовлетворении требований истца отказал, так как инспекция не указала в предписании сроков устранения выявленных нарушений.
8 февраля 2012 г. было вынесено очередное решение, в котором ГИСН также отказано в иске. Суд фактически сделал вывод, что никем не санкционированный запуск вовсе не зависел от владельца центра "Виктор и Ко Мега Парк".
12 мая арбитражный суд Самарской области отказал ГИСН в привлечении ООО "Виктор и Ко Мега Парк" к административной ответственности в виде приостановления деятельности торговой галереи. Суд посчитал, что нельзя закрыть новую торговую галерею, не приостановив работу всего "Космопорта", а на это у инспекции якобы нет полномочий.
Этот вывод поддержал 11-й арбитражный апелляционный суд. По мнению суда, "Виктор и Ко" не имел возможности исполнить предписание закрыть пристрой, так как в нем уже работали несколько магазинов, собственником которых ответчик не является, соответственно, не может их закрыть.
8 ноября Федеральный арбитражный суд Поволжского округа отменил оба решения нижестоящих инстанций и отправил дело на новое рассмотрение. Как следует из постановления ФАС ПО, они отменены, так как принимались "без исследования и надлежащей правовой оценки всех обстоятельств и доказательств дела".
Более того, как отмечено в решении, "выводы судов не соответствуют фактическим обстоятельствам дела и имеющимся в деле доказательствам", а акты "подлежат отмене как принятые с нарушением норм материального и процессуального права".
Сейчас дело уже принято заново к производству в первой инстанции, и в декабре состоится предварительное слушание.
Параллельно ГИСН добивается приостановки работ по возведению пристроя к ТЦ "МегаСити", так как компания "Виктор и Ко" начала их без разрешения на строительство.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.