В Самаре 26 и 27 февраля состоится всероссийский форум "Земля. Недвижимость", организатором которого выступает правительство Самарской области. На одной из тематических секций будут обсуждаться особенности использования объектов культурного наследия, что очень актуально и для Самары.
С докладом о планировании устойчивого развития исторических территорий через развитие туристических кластеров выступит эксперт из Санкт-Петербурга, секретарь президиума консорциума "Единое культурное пространство СНГ" Совета экспертов по культурному и духовному наследию, руководитель экспертной комиссии по оценке объектов культурного наследия Игорь Мамонтов. В беседе с корреспондентом Волга Ньюс он рассказал о некоторых особенностях этой работы.
Говоря о специфике обращения с объектами культурного наследия, Игорь Мамонтов отметил, что современное законодательство таково, что основой стало понятие земли. "Если мы говорим, что основа - это земля, то понятие недвижимости - это земля и объект. Исходя из земельных отношений, мы выделяем еще и понятие исторического поселения", - отмечает эксперт. По словам Игоря Мамонтова, в рамках форума ему особенно интересно будет познакомиться с новой концепцией земельной политики, разработанной в Самарской области.
С точки зрения работы с землями историко-культурного назначения Самарский регион вызывает большой интерес. "Первый торговый путь проходил по Волге, территория активно заселялась. Представляете, сколько интересного находится на этих исторических территориях, особенно под Самарой?" - отмечает Мамонтов. При этом он проводит параллели между Самарой и Санкт-Петербургом.
"Есть два глобальных территориальных факта - Невский и Волжский рубеж, Петербург и Самара, тут сплошные совпадения", - заявил эксперт. Поэтому схожими могут быть подходы и к развитию территорий, внутреннему и въездному туризму. Мамонтов уверен, что необходимы целевые программы развития этих видов туризма, который, в свою очередь, невозможен без инвестиций.
"Одно из условий для инвестиций - это привлекательность территории, в первую очередь туристическая, но у нас не развита инфраструктура. И развивая, привлекая инвестиции в строительство, нельзя забывать о том, что многие территории являются общественным достоянием. Для их защиты применяется система общественного сервитута, - говорит эксперт. - К сожалению, в последние годы была такая логика, что все пытались выставить на продажу, а о восстановлении объектов истории и культуры никто не думал. Да и сейчас памятники как таковые никому не нужны. Инвестор, вкладывая деньги, не хочет обременять себя". Но Игорь Мамонтов рассказал, что в рамках пилотного проекта уже заключено соглашение между Россией и Францией - лидером в Европе по въездному туризму. И теперь французская модель начинает применяться в России.
Достижения договоренностей о подобном сотрудничестве, только на уровне страны, Игорь Мамонтов ожидает и от форума "Земля. Недвижимость". "Мы хотим выработать совместные пилотные проекты, найти точки пересечения по идеологии, менталитету. Главный результат форума - это налаживание связей. И тогда можно будет говорить о взаимодействии не только на уровне Санкт-Петербург-Самара, но и пойти дальше: Москва, Казань, Нижний Новгород и т.д.", - резюмирует эксперт.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.